Uusi V40 korostaa turvallisuutta
V40 on täysin uusi Volvo. Urheilullisesta ulkonäöstään huolimatta se on turvallisin Volvo ikinä.
Uuden Volvo V40:n suunnittelija Simon Lamarre kertoo hakeneensa autoon vaikutteita niinkin kaukaa, kuin legendaarisesta Pyhimys-Volvosta. Lopputulos on matala ja sulavalinjainen pikkuauto, jossa on kokoluokkaa suuremman auton ominaisuuksia.
Lopputuloksesta näkee, että Volvon kiinalaiset omistajat eivät ole kitsailleet suunnittelukustannuksissa. Uutuus pistää vastaavan kokoiset saksalaiset laatumerkit koville.
Viimeisen päälle menevästä suunnittelusta kertoo, että jopa jääraapalle on oma kotelonsa ovitaskussa.
Mittaristo on hieno kaikkine häivytyksineen ja tehomittareineen. Säästäväinen ajotapa palkitaan vihreällä e-valolla. Auton nopeus näkyy näytön keskiosassa.
Volvo vetää muihin kaulaa kaiken kattavalla turvallisuusajattelulla. Tällä kertaa uutta on jalankulkijoita törmäystilanteissa pelastava turvatyyny, joka on viritetty konepellin yläosaan.
Tekniikka on viety niin pitkälle, että turvatyyny laukeaa vain jos auto törmää ihmiseen. Esimerkiksi roskapönttö tai hirvi ei turvatyynyä laukaise, Volvon insinöörit lupaavat.
Myös city-safe automaattijarrutus on entistä parempi. Nyt se estää törmäyksiä jopa 50 kilometrin tuntinopeudesta.
Koeajon aikana kokeilimme järjestelmän toimivuutta ja havaitsimme sen hyväksi.
Lamarre on erityisen ylpeä lopputuloksen mataluudesta. Se istuu hyvin urheilullisesta menosta pitävälle kuskille. Heille tarjolla on vielä sentin tavallistakin matalampi sport-alusta.
”Tämä auto aiheuttaa taatusti kovimmille kilpailijoillemme päänvaivaa”, summaa Volvon pääjohtaja Stefan Jacoby.
Toisaalta Volvon insinöörit voivat ylpeillä myös uusilla moottoreillaan, joiden kulutus on puristettu minimiin. Tehoja niistä löytyy silti ihan mukavasti.
Taloudellisimman dieselkoneen päästöt jäävät 94 grammaan kilometrille.
Auto on mukava ajettava maantiellä. Ratin vasteen saa säädettyä haluamakseen. Se tosin vaatii auton ohjekirjaan perehtymistä, sillä homma ei suju ihan nappia painamalla.
Parkkipaikalla huomaa, että Volvoille tuttuun tapaan kääntösäde on melko laaja. Pysäköintiavustin saattaa siksi tulla tarpeeseen.
Edessä istujilla riittää tilaa. Taakse mahtuu hyvin kaksi aikuista, mutta lisää hartiatilaa syntyy penkkejä säätämällä.
Auto esitellään Suomessa syyskuussa. Sen lähtöhinta on painettu noin 27 000 euroon.
JARMO PALOKALLIO
Artikkelin aiheet- Osaston luetuimmat
