Menovesi ei enää maistu farkku-Volvolle
Volvo V70 on menettänyt ruokahalunsa. Uudella D4-moottorilla sen kulutus on painunut pikkuautojen luokkaan.
Volvo kehitteli uusia moottoreitaan kuutisen vuotta. Moottorien tehot ovat suunnilleen ennallaan vanhoihin vastaaviin verrattuna, mutta kulutus on painettu alas.
Esimerkiksi sarjan dieselkoneella pääsee jopa alle neljän litran kulutuslukuihin. Paluuta entisiin viisi- tai kuusisylinterisiin moottoreihin ei enää ole.
Viime vuonna uudistettu V70-malli on ollut Suomessa luokkansa myydyin auto vuonna 2007 tapahtuneesta esittelystä lähtien. Viime vuonna niitä kirjattiin rekisteriin 1 529 kappaletta. Sen lähin uhkaaja oli Mersun E-sarja.
Volvon suosio perustuu laatuun ja toimivuuteen pohjoisissa olosuhteissa. Myös turvallisuusajattelussa Volvo kuuluu edelläkävijöihin.
Laadukkaiden materiaalien käytön ja turvallisuuden huomiointi kasvattaa autojen massoja. Se korostaa uusien moottoreiden ansioita.
Kuski viihtyy Volvon puikoissa hyvin. Tilaa riittää ja hallintalaitteet ovat tarkkaan harkittuja ja toimivia. Ohjaustuntuma on hyvä.
Takatilat eivät ole täysin auton maineen veroiset. Kontti kuitenkin vetää tavaraa kivasti.
Turvavarusteissa Volvo on omaa luokkaansa. Etenkin jos siihen hankkii reilulla parilla tonnilla Driver Support -varustuksen. Sen avulla auto pitää varansa jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden kanssa ja äkkitilanteita varten käytössä on automaattinen täysjarrutus.
Pakettiin kuuluva vakionopeudensäädin on mukautuva, mikä tekee ajamisesta joustavaa.
Kuolleeseen kulmaan ilmaantuvista ajoneuvoista kertovan merkkivalon soisi yleistyvän kaikkiin autoihin.
Koeajoauton uusi D4-dieselkone oli mukava ajettava. Se käytti rajua vääntöä hyväkseen pienillä kierroksilla.
Dieselkoneen virallinen kulutuslukema on painettu 4,5 litraan sadalla kilometrillä. Talvikäytössä dieselin kulutus nousi kuuteen litraan. Pieni luku sekin, kun ottaa huomioon auton koon.
JARMO PALOKALLIO
Artikkelin aiheet- Osaston luetuimmat
