Päästörajat sanelevat katumaasturinkin menestyksen

”Kuin housujen tarkka vekki”, Opel Grandland X:n muotoilusta vastannut Richard Duff osoittaa konepellin keskeltä halkaisevaa kulmaa. Insigniasta tutut siipikoristeet etugrillissä ovat jo osa Opel-brändin muotoilua. 

Opelin katumaasturiperheessä on nyt kolme automallia: etualalla uusi Grandland X, keskellä Crossland X ja kolmantena Opel Mokka. Kuva: Lari Lievonen

Opel toi uuden katumaasturinsa Opel Grandland X:n etukäteismaistiaisiin Helsinkiin. Kaksi esisarjan käsintehtyä Grandland X:ää on kiertänyt kesän aikana esiteltävinä pitkin Eurooppaa, ja Helsinki oli uutuuttaan kiiltävien Grandland X:ien rallin viimeinen kääntöpiste. Opel ensiesittelee Grandland X -mallinsa 12. syyskuuta Frankfurtin autonäyttelyssä.

Grandland X on Opelin kolmesta katumaasturista suurin. Pituutta on 4,48 metriä, jolla se jättää pikkuveljikseen tila-automaisen Opel Crosssland X:n ja muhkean katumaasturin Mokka X:n.

Grandland X sijoittuu samaan sarjaan kuin Nissan Qashqai, VW Tiguan, Toyota RAV 4 ja Honda CR-V sekä Peugeot 3008.

Viimeksi mainittu Peugeot on Opel Automotive GMBH:n uuden omistajan eli yrityskaupassa syntyneen, Euroopan toiseksi suurimman autokonsernin, PSA Groupen, valmistama sisarauto.

”Kilpailijoitaan hieman suurempi ja ominaisuuksiltaan parempi”, kehui Grandland X:n tuotepäällikkö autoa.

X tarkoittaa crossoveria, katumaasturia.

Opel Finlandin toimitusjohtaja Rami Kittilä arvioi hiilidioksidipäästöarvojen ratkaisevan myös katumaasturien menestyksen Suomessa – eritoten yritysautomarkkinoilla:

”Päästöt ovat erittäin tärkeitä. Yritykset rajoittavat autohankintansa 120 gramman, 130 gramman tai 140 gramman päästörajoihin kilometriä kohti. Jos ei tämän alle pääse, ei ole juuri menestymisen mahdollisuuksia”, Kittilä totesi.

Katumaasturisegmentti kasvaa eritoten yrityskaupassa.

Opel Grandland X:n päästöt ovat alimmillaan 1,6 litran dieselautomaatilla 112 grammaa ja 1,2 litraisella turboahdetulla bensa-automaatilla 120 grammaa kilometrillä. Satasella Opel ilmoittaa kuusiportaisen dieselin kuluttavan 4,0 litraa ja bensamoottorilla varustetun Grandland X:n 5,1 litraa.

Katumaastureiksi Opelin uutuusmallit ovat pihejä sekä päästöissä että polttoaineen kulutuksessa.

Grandland X:n bensiinimoottorisen version hinnat alkavat 25 906 eurosta ja dieselmoottorisen 26 167 eurosta. Bensa-automaatti maksaa karvan alle 28 000 euroa.

Opel haastaa kilpailijansa uutuuksillaan ja tavoittelee vuositasolla Grandlandille 1 500 kappaleen vuosimyyntiä Suomen markkinoilla. Tällä se nousisi luokassaan top-3 myydyimpien joukkoon. Yritykset priorisoivat niin ikään autovalinnoissaan merkkejä ja malleja, jotka sijoittuvat kymmenen suosituimman joukkoon. Listan ulkopuolelle jääminen merkitsee myynnin vaikeutumista.

Mitä sitten sanoisi autosta, jota Opel-mies kuvailee ekstraelegantiksi, sporttiseksi, X-näyttäväksi ja kaikin puolin dynaamiseksi katumaasturiksi, jossa sisätiloistakaan ei ole tingitty? Koeajo ei vielä mallin esikappaleella ollut mahdollinen.

Muotoilua korostavat lyhyet koriylitykset, terävät kulmat ja linjat ovissa, takana ja auton nokassa.

Opelin päämuotoilija ja Grandlandin linjat piirtänyt Richard Duff vertailee pyydettäessä konsernin saman kokoluokan sisarautoa Peugeot 3008:aa ja Opelin Grandland X:ää:

”Ulkoa tarkasteltaessa on selvää, että nämä kaksi autoa ovat aivan erilaiset: Peugot – hyvin ranskalainen lähestymistapa. Opel – saksalaisen tehokas.

Ensimmäiset luonnokset autosta piirsimme jo vuonna 2014”, Duff kertoo MT:n haastattelussa.

PSA-yrityskaupan seurauksena Opelia Suomessa edustavan GM Finland Oy:n nimi muuttui 1. syyskuuta Opel Finland Oy:ksi.