Ford liputtaa pientenmoottorien puolesta

Jarmo Palokallio EcoBoost-moottori mahtuu A4-paperiarkille. Kuva: Viestilehtien arkisto

Datsun 100A:n ja Fiat 600:n kultaiset päivät ovat palaamassa, mitä tulee autojen moottorien kokoon. Fordin uusi yksilitrainen EcoBoost edustaa silti monella tapaa täysin uutta ajattelua.

”Moottorin kehittelyssä lähtökohtana oli pieni polttoainetalous ja hyvä ajettavuus”, kertoo kehitysjohtaja Roger Ratley.

Ratleyn mukaan kolmipyttyisen koneen hyviin puoliin kuuluu nopea lämpeneminen. A4-paperille mahtuvan moottori on myös kymmeniä kiloja edeltäjiään kevyempi.

Huoltokulujakin säästyy, koska moottoriin ei tarvitse vaihtaa hihnaa.

Ensimmäisenä uuden kolmipyttyisen ekoihmeen saa nokalleen Ford Focus. Se on Fordin kaikkien aikojen taloudellisin bensiiniauto.

”Näin pienen ja taloudellisen, mutta silti tehokkaan moottorin kehittäminen Focuksen kokoiseen ajoneuvoon olisi ollut mahdotonta vielä muutama vuosi sitten”, sanoo Euroopan Fordin pääjohtaja Stephen Odell.

Tarjolla on kaksi tehovaihtoehtoa, 100 tai 125 hevosvoimaa. Niiden kulutukset ovat viiden litran pinnassa tai sen alla. Vääntöä piskuisesta koneesta irtoaa hurjat 170 Nm.

Maaseudun Tulevaisuus koeajoi uutuuden Espanjassa. Moottori osoittautui mukavaksi, mutta omat kommervenkkinsä siinä silti oli.

Esimerkiksi kakkosta ei kannattanut lyödä silmään liian aikaisin. Se kiihdytti autoa eteenpäin vasta kun kierroksia oli riittävästi turbon mukaantuloon.

Toinen havainto liittyi polttoaineen kulutukseen. Muissakin testeissä on huomattu, että ekokoneiden ilmoitettu polttoaineen kulutus ja todellisuus karkaavat toisiltaan.

Myös Fordin uusi 125 heppainen ekokone vaikutti herkältä sekä kuormalle että ylämäkeen ajolle.

Kahden raavaan miehen kuorman siirtely Katalonian vuorten juurilla nosti auton kulutuksen 7,4 litraan sadalla kilometrillä. Ajotietokoneen ilmoittama lukema parin sadan kilometrin lenkistä on tietenkin vain suuntaa-antava.

Fordin miehet kertoivat että tasaisella ajolla ja yhden hengen kuormalla 100 hepan koneella on päästy 4,5 litran kulutukseen. Totuus on jossain siinä välissä.

JARMO PALOKALLIO

Avaa artikkelin PDF