Euro6:een siirtyminenkallistuttaa kuorma-autoja
Uudet kuorma-autot siirtyvät Euro6:n mukaisiin moottoreihin vuoden 2014 alusta. Koska uudet moottorit ovat aiempaa kalliimpia, yrittäjät uusivat kalustoaan ennen muutosta.
Vehon hyötyajoneuvojen johtaja Juha Ruotsalainen odottaa, että kuorma-autojen kauppa vilkastuu ensi vuonna jopa viidenneksen. Sen jälkeen kuorma-autojen myynti notkahtaa ehkä 15 prosenttia.
”Osa yrittäjistä on huonojen vuosien takia pitkittänyt kaluston vaihtoväliä. Siellä on siten patoutunutta kysyntää. Tämä on hyvä hetki vaihtaa autoa”, sanoo Scania Suomen toimitusjohtaja Raimo Lehtiö.
Sekä Ruotsalainen että Lehtiö laskevat autojen kallistuvan 6 000–10 000 euroa vähän tapauksesta riippuen.
Lehtiön mukaan Scania on jo aloittanut Euro6-autojen toimitukset Suomeen. Ensimmäisen hankki ulkomaanliikennettä harjoittava yrittäjä, joka halusi saada sillä tuntumaa uuteen tekniikkaan.
”Ulkomaan liikennettä ajaa alle kymmenesosa yrittäjistä. Heidän kiinnostus Euro6:een on suurin.”
Myös Veho myi Suomeen ensimmäiset Euro6-autonsa keväällä.
Euro6-moottoreilla on pitkät testit takana. Ne ovat selvästi edeltäjiään puhtaampia, joten ne pudottavat dieselautojen typpi- ja hiukkapäästöt murto-osaan.
Polttoaineenkulutuksen väheneminen kuitenkin hyytyy ainakin hetkeksi niiden myötä. Tätä ennen kehitys on ollut huimaa.
Parissakymmenessä vuodessa kulutus on pudonnut neljäsosan. Samalla kuormakokoa on voitu kasvattaa viidenneksen.
Vehon myyntijohtaja Rami Ainiala arvioi, että Euro6 nostaa polttoaineen kulutusta 3-4 prosenttia, jos vertailukohtana on samanlainen auto.
Toisaalta voimansiirtoa ja muotoilua myöten täysin uusiksi pistetyt Euro6-autot saattavat silti kuluttaa vähemmän, kuin vastaavat vanhat mallit.
Euroopassa Euro6-autot yleistyvät jo vauhdilla. Se johtuu valtioiden ja osin myös kaupunkien antamista houkuttimista.
Ainialan mukaan etenkin Saksa ja Sveitsi tukevat Euro6-autojen hankintaa. Ne antavat uusille vähäpäästöisille kuorma-autoille helpotusta tietulleihin.
Niitä saattaa saada käyttää myös kaupunkien keskustoissa, minne muilta kuorma-autoilta on pääsy kielletty. EU on antanut jäsenmaille myös mahdollisuuden tukea Euro6-moottorien hankintaa.
Suomessa Euro6-moottoreille ei ole helpotuksia luvassa. Siksi niiden hankinta alkaa vasta pakon edessä.
Lehtiön mukaan kuorma-autot ovat sinällään valmiita Euro6:een. Busseissa uudet moottorit voivat aiheuttaa ongelmia. Ne vaativat lisää tilaa, mitä voi olla vaikea järjestää.
Euro6:n voimaantulo koskee kaikkia dieselmoottoreita. Henkilö- ja pakettiautojen osalta kivulias siirtymä ajoittuu vuoteen 2015. Se toteutetaan painon mukaan porrastaen.
Dieselautojen väistämätön kallistuminen kääntää vaakaa bensa-autojen puoleen.
Arvioiden mukaan dieselautot voivat kallistua yli tuhannella, jopa useilla tuhansilla euroilla. Autoteollisuus arvioi, että korotus on kohtalokas etenkin pienille dieselautoille ja diesel jää käyttöön vain suurimpiin henkilöautomalleihin.
JARMO PALOKALLIO
Artikkelin aiheet- Osaston luetuimmat
