Kaasuauto pysyy haastajana

Kaasua tankkaamassa. Kuva: Jarmo Palokallio

Kaasuautoilu on pysynyt Suomessa marginaalissa. Gasumin kampanja kuukausihintaisesta tankkauksesta käänsi viime vuonna monen autonvaihtajan pään kaasuauton kannalle.

Ennen viime vuotta Suomen kaasuautokanta jäi noin 1 800 kappaleeseen. Nyt niitä on tuplaten enemmän ja kaasuautojen kauppa käy edelleen hyvin. Uusien kaasuautojen lisäksi maahan tuodaan jonkin verran käytettyjä kaasuautoja, lähinnä Saksasta.

Viime vuonna rekisteröidyistä 1 333 kaasuautosta, uusia oli 433 ja käytettyjä 801. Pakettiautoja kaasulla kulki viime vuonna 355 kappaletta. Myös niiden määrä lisääntyi noin puolella.

Kaasuautoilua on jarruttanut jakeluasemien harva verkko. Gasumilla on noin 25 henkilöautoille tarkoitettua asemaa. Gasum kasvattaa kaasuasema verkkoon vauhdilla. Se aikoo kasvattaa kaasuasemien määrää 35:llä lähivuosina.

Myös muilla toimijoilla on kaasutankkausasemia.

Oulu-Imatra -linjan itä- ja pohjoispuolella tankkauspisteitä ei toistaiseksi kuitenkaan ole.

Kaasuautoilun ympäristöystävällisyys perustuu siihen, että esimerkiksi biokaasu on uusiutuvaa energiaa. Se on puhtaasta jätteestä tehtyä kaasua, joka ei aiheuta hiilidioksidipäästöjä.

Maakaasu on fossiilista polttoainetta, mutta sen hiilidioksidipäästöt ovat noin kolmanneksen muita fossiilisia polttoaineita pienemmät. Myös hiukkaspäästöt ovat vähäisempiä.

Gasumin tankkauspisteillä biokaasu on maakaasua kalliimpaa. Sen valintaa puoltaa päästöttömyys ja kotimaisuus.

Kaasuauton tankkaukseen kannattaa ottaa ensimmäiselle kerralle joku kokeneempi kaasuautoilija mukaan. Kaasusäiliön täyttö ei käy yhtä kätevästi, kun bensatankkaus.

Gasumin tarjous kuukausihintaisesta tankkauksesta on kätevä ja edullinen, jos ajaa paljon. Tarjolla on kahta kaasuvaihtoehtoa eli maakaasua ja biokaasua. Niiden välillä pitää tehdä arvovalinta.

Ensin pitää valita mittarista johto, jonka päässä on autoon sopiva sovite. Vaihtoehtoja on kaksi. Toinen sopii raskaalle kalustolle, toinen henkilöautoille.

Oikean sovitteen irrottaminen kiinnikkeestä vaatii pientä ähellystä. Samoin sen kiinnittäminen autoon. Tankkaus käynnistyy erillisestä painikkeesta.

Tankkauksen päätyttyä ähellykset on vuorossa käänteisessä järjestyksessä. Niihin varmaan tottuu harjoituskertojen kasvaessa.

Kaasuautojen suosiota kasvattaa myös romutuspalkkio. 2 500 euron arvoisen romutuspalkkion saa uusien hybridien, sähköautojen ja korkeaseosetanolia käyttävien autojen lisäksi myös kaasuautojen hankintaan.

Kaasuautoja on tarjolla Audin, Opelin, Seatin, Skodan ja Volkswagenin henkilöautomallistoissa. Suomen myydyin kaasuauto on Skoda Octavia.

Sen hankintahinta osuu vastaavien bensa- ja dieselversioiden väliin. Ilman hankintahintaa laskettuna kaasulla ajaminen on selvästi edullisin vaihtoehto keskimääräisellä 15 000 kilometrin ajosuoritteella.

Eroa bensiiniautoon tulee 162 ja dieselautoon melkein 500 euroa. Laskussa on mukana ajoneuvovero ja käyttövoimavero. Kaasu on ostettu perushinnalla eikä Gasumin kuukausitarjouksella.