Autot kuluttavat huomattavasti virallisia lukemia enemmän – uusittu testi haastaa erityisesti dieselit

Uuteen testisykliin siirtyminen nostaa maantieajoon optimoitujen dieselautojen virallisia kulutuslukemia. Hybridit hyötyvät muutoksesta ja bensa-autojen suhteellinen asema pysyy ennallaan. Kuva: Jarmo Palokallio

Autojen todelliset kulutukset ovat huomattavasti virallisen EU-normin mukaisia kulutuksia suuremmat. Siihen on tulossa muutos: uusi virallistamista odottava ajosykli vastaan aiempaa paremmin todellista ajotilannetta.

Hyvin harvat autot pääsevät tavallisessa käytössä lähellekään niin kutsuttua EU-kulutusta.

Kymmenien prosenttien kulutuserot eivät ole harvinaisia, mikä hämmentää autojen omistajia.

”Tässä pitää muistaa, että EU-kulutus ei edes pyri kertomaan auton kulutusta normaalikäytössä. Se kertoo auton minimikulutuksen, jota voi verrata muihin autoihin”, selittää toimitusjohtaja Tero Kallio Autotuojat ry:stä.

Ero normaalikulutukseen syntyy, koska virallisessa testissä ajetaan kesäkelillä, ilman kuormaa ja sähkölaitteet suljettuina. Vastaavia olosuhteita on Suomessa harvoin. Pelkästään ilmastoinnin ja valojen käyttö lisää kulutusta.

Pienillä moottoreilla kulutus hyppää ylös myös, jos autossa on kuormaa ja sillä ajetaan valtatienopeuksilla.

Kuluttajia hämää, että EU-kulutusta on tuotu näyttävästi esille autojen markkinoinnissa. Kallio myöntää, että autojen markkinointiin liittyy tietty liioittelu.

”Virallinen lukema ei kerro, mitä auton kulutus on pakkasella.”

Ongelma on tiedostettu kaikilla tasoilla. Siksi EU:n vuodelta 1997 peräisin olevaa NEDC-normitestiä ollaan muuttamassa paremmin todellisia olosuhteita vastaavaksi. Poliittinen paine muutokseen on kova.

Tavoitteena on ottaa uusi WLTP:ksi nimetty mittaussykli käyttöön vuoteen 2020 mennessä.

Kyse ei ole aivan pienistä asioista, sillä esimerkiksi Suomessa autoverotus on sidottu hiilidioksidipäästöihin.

Kallion mukaan muutos on tehtävä siten, ettei se sotke autojen verotusta. Se saattaa vaatia kerrointen käyttöönottoa tai vanhan testin mukaisten tulosten kuljettamista uuden rinnalla.

Uusi sykli sisältään entistä enemmän pysähdyksiä, mikä vie painoa kaupunkiajon suuntaan. Se on myös aiempaa pitempi.

”Kaupunkiajo ja pysähdykset suosivat hybridejä. Sen sijaan maantieajossa lähes pelkällä hajulla kulkevien dieselautojen kulutuslukuja uusi kaupunkipainotteisempi sykli nostaa.”