Traktorin pukilta maailmanmestariksi
Maanviljelijä ja tallipäällikkö. Tommi Mäkisen tilalla Puuppolassa eri maailmat kohtaavat sulassa sovussa. Tommi on itse rakentanut upean savusaunan pappansa tekemistä hirsistä. Kirsti Porttila Kuva: Viestilehtien arkistoJYVÄSKYLÄ
Kaikille maailmanmestareille on yhteistä, että he nousivat maailmanmaineeseen sananmukaisesti traktorin pukilta. Kaikki ovat olleet myös maanviljelijöitä.
”Meidän sukupolvemme pojat ovat tottuneet ajamaan autoa nuoresta”, Tommi Mäkinen, 51, pohtii.
”Ajoimme omilla peltoteillä ja soramontuilla ja talvisin järven jäällä, siis paljon ennen kuin meillä oli ajokortit.”
Mäkinen ajoi itse maailmanmestaruuden neljä kertaa perättäin vuosina 1996–1999.
Hän voitti uransa aikana kaikkiaan 24 MM-osakilpailua. Jyväskylän suurajojen voiton hän kuittasi neljä kertaa, samoin legendaarisen Monte Carlo -rallin.
Mäkisen uran aikana oli enemmänkin sääntö kuin poikkeus, että MM-rallin osakilpailuvoittaja oli suomalainen. Viime vuodet ovat olleet tällä sektorilla hiljaiseloa. Mäkinen kuitenkin uskoo suomalaisten palaavan mestaruustaistoon.
”Viime vuosina on ollut sellainen tilanne, ettei niitä kuskien paikkoja ole ollut kovin monta huipputalleissa”, Mäkinen muistuttaa.
”Säännöt muuttuvat 2017 sellaisiksi, että jos haluaa taistella merkkimestaruudesta, on ajatettava kolmea kuskia. Se lisää automaattisesti hyvien paikkojen määrää. Jos sarjassa on 5–6 merkkimestaruutta tavoittelevaa tallia, niin silloin tarvitaan jo lähes 20 kuskia.”
”Tämä lisää varmasti myös suomalaiskuljettajien määrää ja antaa nuorille kuljettajille intoa tavoitella paikkoja.”
Mäkisen aikana oli myös enemmän sääntö kuin poikkeus, että valtaosa kuskeista tuli maataloista. Nykyään trendi on toinen.
”Kuskit aloittavat mikroautoista, cartingista ja kaikista muista, mihin täällä on helposti mahdollisuus päästä kokeilemaan.”
”Autoilla tien päällä ajaminen on nykyään paljon haasteellisempaa, niitä olosuhteita on jo vaikeampi löytää”, Mäkinen myöntää.
”Meidän aikana ajettiin paljon myös jäärataa, se oli loistava harjoittelupaikka.”
”Nykypäivänä ei tahdo ensimmäiselläkään järvellä päästä edes ajamaan. Se vähentää olennaisesti harjoittelupaikkoja”, Mäkinen muistuttaa.
Mäkinen nimitettiin rallin MM-sarjaan vuonna 2017 palaavan Toyotan tallipäälliköksi heinäkuun alussa. Pesti on kova, sillä Toyota on maailman suurin autonvalmistaja ja lähtee mukaan MM-sarjaan vain voittaakseen.
”Tavoitteet ovat tietenkin sen mukaiset. Heti alusta alkaen meidän on oltava mukana kärkikahinoissa.”
Menestyminen vaatii paitsi hyvää autoa, myös loistavia kuskeja. Mäkinen myöntää avoimesti hakevansa talliin suomalaiskuskia.
”Se on selvää, ilman muuta haluan talliin suomalaiskuskin.”
”Kyllähän Suomessa on hyviä kuskeja. Yksi heistä on Esapekka Lappi. Hän olisi meidän tiimiimme hyvin istuva kuljettaja. Täytyy selvittää hänen tilanteensa nyt Jyväskylän Neste-rallin aikana.”
Mäkisen pajalla Puuppolassa alkaa Jyväskylän rallin jälkeen vilske, kun siellä ryhdytään rakentamaan Toyotan uutta ralliohjusta.
”Täällä me sitä autoa rakennamme. Tiimi vaatii loistavat insinöörit ja rakentamiseen parhaat mahdolliset komponentit. Sitten edessä on testausta sekä Suomessa että maailmalla.”
”Olen ajatellut, että meillä olisi kaksi testitiimiä. Toinen kiertää maailmaa ja toinen testaa Suomessa. Täällä pääsemme todella nopeasti kokeilemaan osia sorapätkille. Vaatii vain muutaman puhelinsoiton, ja pätkä on valmiina”, Mäkinen kiittelee paikallisia maanomistajia.
Testaamisessa Mäkinen käyttää apunaan lopettaneita huippukuskeja, kuten Mikko Hirvosta, mutta hän aikoo myös itse olla osa testitiimiä.
”Pidän tärkeänä, että minulla itsellänikin on tuntuma autoon ja sen tekemiseen.”
Kun Toyota lähtee mukaan MM-sarjaan, silloin ei pelata napeilla. Mäkinen myöntääkin, että tilanne on tallipäällikön kannalta optimaalinen.
”Toimin suoraan pääjohtajan alaisuudessa eli minulla on Toyotalla vain yksi päällikkö. Se helpottaa huomattavasti tekemistä”, Mäkinen myhäilee.
Hyvää suhdetta parantaa varmasti se, että Mäkinen ajaa yhdessä pääjohtaja Akio Toyodan kanssa rallia muutamissa kisoissa ympäri maailmaa.
Mäkinen on maatalon poika ja ylpeä taustastaan. Hän voitti aikoinaan kolme kynnön Suomen mestaruutta. Kyntäminen on miehelle yhä tuttua puuhaa.
”Joka syksy olen traktorin puikoissa kyntämässä peltojamme.”
”Minulla on omia peltoja tuollaiset sata hehtaaria, viljelemme yhdessä serkkuni kanssa siemenviljaa. Kaikkiaan meillä on noin 250 hehtaaria viljelysalaa.”
Mäkisen kotitila on peltojen ympäröimä. Hallirakennuksista osa on pyhitetty ralliautojen tekemiseen, osa taas maatalouskoneille. Pihapiirin komistus on 1800-luvun hirsistä tehty upea savusauna.
”Nämä olivat pappani tekemiä hirsiä. Näin sain ne uudelleen käyttöön”, Mäkinen kertoo ylpeyttä äänessään.
Saunarakennusta ympäröi vanhanajan aita, sekin Mäkisen itsensä tekemä.
”Katkoin aitapuut yksi syksy metsästäni. Nämä on oltava kuusesta, mikään muu puu ei kestä yhtä hyvin säänvaihteluja. Solmin puut yhteen tuohesta tehdyillä tuohinaruilla.”
Samoilla käsillä syntyy myös Toyotan uusi ralliohjus.
Jari Porttila
Artikkelin aiheet- Osaston luetuimmat
