Kuva: Terhi Torikka
Kun auton tankkaa kaasulla, hinta on sama viikosta toiseen
On sääli, että henkilöliikenteen biokaasuautoilun kehittäminen on jäissä, kirjoittaa MT:n Kaakkois-Suomen aluetoimittaja.
Kuva: Terhi TorikkaNesteytetyn biokaasun tuotanto on nytkähtämässä isosti eteenpäin. Nurmoon rakenteilla olevaan biokaasulaitokseen toimitettiin viime viikolla ensimmäiset kuormat sen tärkeää raaka-aineitta, lantaa.
Valmistuttuaan Nurmon laitos voi tuottaa aluksi noin 100 gigawattituntia nesteytettyä biokaasua (LBG) vuodessa. Se vastaa noin 10 miljoonaa litraa dieseliä ja vie Suomen raskasta liikennettä ison askelen kestävämpään ja omavaraisempaan suuntaan.
Uutisesta tekee vielä paremman se, että samantyyppisiä isoja lantaan perustuvia hankkeita on vireillä Suomessa kymmenkunta. Toivottavasti tätä kehitystä ei sotketa muuttamalla jakeluvelvoitetta.
Vieremällä kaasuautoilua kokeillaan hankkeen avulla tavarakuljetuksiin. Se kuulostaa hyvältä tavalta tutustuttaa yrittäjiä kaasuautoiluun ilman tarvetta oman kaluston hankintaan.
Sääli on, että henkilöliikenteen kohdalla kaasuautoilussa on jossain määrin luovutettu. Paineistetulla kaasulla (CBG) toimivia autoja löytyy vielä vaíhtoautomarkkinoilta, mutta uusien myynti on käytännössä lopetettu.
Painotus on vahvasti sähköautoissa, joiden kanssa samaa energiaa havittelee jatkossa muun muassa yhä useampi suuri datakeskus. Tämän kehityksen valossa liikenteen polttoainevaihtoehtojen hajauttamisesta tuskin olisi haittaa.
Itse siirryin pitkän suunnittelun jälkeen viime vuonna diesel-auton omistajasta kaasuautoilijaksi.
Täytyy sanoa, että ei se ainakaan viime aikojen bensan hinnalla ole kaduttanut, eikä kyllä muutenkaan. Onhan se mukavaa, että tankin saa täyteen samalla hinnalla viikosta toiseen.
Vielä mukavampaa on ajatella kulkevansa paikasta toiseen biojätteen voimalla. Siitä on kiittäminen Etelä-Karjalan jätehuoltoa ja maakunnan kattavaa kaasutankkausverkostoa. Mielellään saman ilon soisi muillekin autoilijoille koko maahan.
Artikkelin aiheet- Osaston luetuimmat
