Citroën tarjoaa nelivetohybridin
Citroën DS5:n hybridiversiossa on paljon uutta ja ihmeellistä. Ensinnäkin sähkön rinnalla auton voimanlähteenä on diesel. Toisekseen auto on nelivetoinen.
Aiemmin MT:ssä esitelty perus-DS5 tarjoaa ostajalleen Citroënin parhaita perinteitä noudattavan menopelin. Sen muotoilijat ovat saaneet tavallista vapaammat kädet, joten auto poikkeaa edukseen liikennevirrasta.
Saman auton hybridiversio sopii ekologisia arvoja korostaville edelläkävijöille. Hybridin edut tulevat esiin kaupunkiajossa.
Pieniä matkoja auto kulkee pelkän sähkön voimallakin, mutta se on kuriositeetti.
Auton neliveto on toteutettu niin, että dieselmoottori antaa voimaa etupyörille ja sähkömoottori takapyörille. Matalilla nopeuksilla sähköllä ajettuna auto on pelkästään takavetoinen.
Pelkällä sähköllä autoa voi ajaa taajamanopeuksilla. Moottoritienopeuden ylärajoilla auto turvautuu kokonaan dieselmoottoriin.
Yhdessä moottorien teho nousee 147 kilowattiin ja vääntö noin 450 newtoniin.
Neliveto parantaa auton käytettävyyttä vaikeissa olosuhteissa. Talvella sille on tarvetta kaupunkiajossakin.
Robottivaihteisto on kehittynyt huikeasti vuosien saatossa. Ensimmäisten robottivaihteiden ajomukavuutta syöneet vaihtoheijaukset ovat enää kaukainen muisto.
Maantieajossa auton ekologisuus on dieselauton luokkaa. MT:n koeajossa dieseliä paloi vähän kuuden litran päälle sadalla kilometrillä.
Auton sisustan etuosa tuo mieleen lentokoneen ohjaamon. Keskikonsolissa on vaihteiston valitsin ja ajoasetusten pyörösäädin. Myös puhelimen, navigoinnin ja ikkunoiden näppäimet on keskitetty etupenkkien väliin.
Kaikesta näkyy, että panostus laatuun on ollut kova. Auton ihailijat kiittelivät kromiosien paluuta.
JARMO PALOKALLIO
Artikkelin aiheet- Osaston luetuimmat
