Iranin sodasta massiivinen lisälasku kuljetusyrityksille
SKAL ehdottaa dieselin hinnannousun hillintään jakeluvelvoitteen alentamista.
Dieselin kallistuminen 30 sentillä tuo puutavarayhdistelmälle 30 000 euron lisälaskun vuodessa. Kuva: Jarno MelaLähi-idän sotatoimet ovat tuomassa satojen miljoonien eurojen lisälaskun kuljetusyrityksille. Dieselin arvonlisäveroton hinta on Iranin sodan seurauksena noussut jopa yli 30 sentillä litralta.
Kuljetusyrittäjiä edustavan SKALin mukaan tilanne on vastaava kuin edellisessä polttoaineen hintakriisissä keväällä 2022. Tuolloin dieselin hinta nousi pahimmillaan 30 senttiä viikossa.
”Jatkuessaan hinnannousu on aiheuttamassa kuljetusyrityksille satojen miljoonien eurojen laskun vuositasolla”, arvioi toimitusjohtaja Anssi Kujala SKALista.
”Dieselin kallistuminen 30 sentillä tarkoittaa 30 000 euron lisälaskua yhdelle puutavarayhdistelmälle.”
Suomalaiset kuljetusyritykset kuluttavat dieseliä arviolta sata miljoonaa litraa kuukaudessa. Dieselin osuus maanteiden tavaraliikenteen energiankulutuksesta on noin 97 prosenttia.
Yleisin vaihtoehtoinen käyttövoima tavaraliikenteessä on biokaasu, jonka hintaa Lähi-Idän tilanne on myös nostanut.
”Vientivetoisena pitkien etäisyyksin maana Suomi on muita maita riippuvaisempi liikennepolttoaineista. Kun juuri nyt odotamme kansantalouden elpymistä ja pääsemistä muun Euroopan vetoon, tilanne on huolestuttava”, sanoo Kujala.
Viime vuoden keskihintaan verrattuna dieselin hinta on juuri nyt jopa noin 50 senttiä kalliimpaa. Tällainen hinnannousu tarkoittaa vuositasolla mitattuna noin 600 miljoonaa euroa suurempaa laskua polttoaineista kuljetusyrityksille.
Yksittäisen kuljetusyrityksen kannalta tilanne on haastava. Esimerkiksi puutavarayhdistelmä kuluttaa dieseliä keskimäärin noin 100 000 litraa vuodessa.
”Dieselin kallistuminen 30 sentillä tarkoittaa 30 000 euron lisälaskua yhdelle puutavarayhdistelmälle vuositasolla mitattuna. Kolmen puutavara-auton yrityksessä kuukausittainen polttoainelasku on vain parissa viikossa noussut lähes 8 000 eurolla”, laskee johtaja Petri Murto.
SKALin mukaan tilanteen pitkittyessä on tarpeen pohtia myös valtion mahdollisuuksia alentaa polttoaineen hintaa poliittisin päätöksen.
Yksi tällainen keino olisi jakeluvelvoitteen alentaminen, joka toteutettiin myös edellisessä hintakriisissä vuonna 2022.
Artikkelin aiheet- Osaston luetuimmat
