Sampo-Rosenlew hakeekasvua uusilla Comioilla

Markku Vuorikari Sampo-Rosenlewin uusi lippulaiva, Comia 12, on parannettu painos vanhasta 3085-mallista. Puintitehoa on karkeasti neljännes enemmän kuin edeltäjässä 12 vuotta sitten. Koneistoa valvotaan ja ohjataan kosketusnäytöltä, joka tulee vakioksi koko Comia-mallistoon. Kuva: Viestilehtien arkisto

Sampo-Rosenlew esitteli kaksi uutta puimurimallia Porissa keskiviikkona. Pienempi Comiaksi ristitty puimurimallisto esiteltiin kaksi vuotta sitten, ja nyt ovat vuorossa isommat mallit.

Uudet Comia-mallit korvaavat vuosituhannen alussa markkinoille tulleen 3 000-sarjan. Sen myynti päättyy länsimaissa, mutta muun muassa Algeriaan ja muille kehittyville markkinoille niitä toimitetaan edelleen.

Koneita on testattu syksyn puinneissa eri puolilla Eurooppaa. Valmiina on kahdeksan puimuria, joista kaksi on myyty Suomeen, kertoo myynti- ja markkinointijohtaja Sami Seppälä Sampo-Rosenlewilta.

Isojen Comia-mallien perusrakenne on lähellä vanhaa 3 000-sarjaa. Ohjaamo ja valvontajärjestelmä on uusittu, Sisun moottori täyttää tulevat päästönormit ja rajaiskierto on muutettu entistä tehokkaammaksi.

Uutta rajaiskiertoa on testattu kuusi vuotta käytännön oloissa.

Puimurin valvonnat ja säädöt on keskitetty Comvisioniksi ristityn kosketusnäytön taakse. Samalta seitsemän tuuman näytöltä valvotaan ja hallitaan koko puimuria puintikoneistosta ja -tappioista moottorin valvontaan.

Ohjaamo on uusi, vaikka isoja muutoksia vanhaan ei ole tehty. Muotoilua on kohennettu, ja kuljettajan tilat ovat kasvaneet. Ohjauspylväs taittuu keskeltä ja kuljettajan jalkatilat ovat kasvaneet.

Samaa ohjaamoa käytetään jatkossa myös pienemmissä Comia-malleissa.

Suurimpaan Comia-malliin saa lisävarusteena suljetun viljasäiliön tyhjennyksen, ja kaikkiin Deerelle toimitettaviin malleihin se tulee vakiona. Tyhjennysteho kasvaa, mutta säiliön tilavuudesta joudutaan tinkimään.

Moottoreiden tehoja on nostettu, ja lippulaiva Comia 12 yltää 300 hevosvoimaan. Pakokaasujen puhdistukseen käytetään ureaa.

Seppälän mukaan Sampon lisäksi uusia malleja myydään John Deeren väreissä ja jakelukanavien kautta Turkissa ja Euroopassa Pohjoismaita lukuun ottamatta. Suomessa, Ruotsissa ja Norjassa myynnistä huolehtivat Valtra ja Agco.

Myydäänkö myös Sampoja Keski-Euroopassa?

Seppälän mukaan neuvottelut ovat siltä osin kesken Deeren kanssa.

Ensi kaudelle toimitetaan muutamia kymmeniä puimureita lähinnä Puolaan ja Saksaan Deeren kanavien kautta. Deere haluaa saada kokemuksia puimurista, ja samalla jakelujärjestelmiä viilataan kuntoon.

Deere-yhteistyö voi lähivuosina tuoda satoja puimuriasiakkaita lisää vuosittain.

Pienet puimurimallit uudistettiin kaksi vuotta sitten, ja ne ovat saaneet hyvän vastaanoton. Kotimaisen puimurin markkinaosuus on kasvanut tälle kaudelle viitisen prosenttiyksikköä noin 180 puimuriin, kun kokonaismyynti lienee hieman yli 300 puimuria.

Kokonaismarkkina supistui lievästi, mutta Sampojen menekki säilyi ennallaan.

Norjassa Massey-Fergusonin nimellä myytävä puimuri on noussut markkinaykköseksi.

Seppälä uskoo, että markkinaosuus voi vielä nousta uusien isojen mallien ansiosta. Hinnat nousevat aavistuksen 3000-sarjasta, pääosin uuden moottorin takia.

Porista toimitettiin tälle kaudelle yli tuhat puimuria, joista runsaat 15 prosenttia myytiin kotimaahan. Tärkeimmät vientimaat olivat Algeria ja Azerbaidžan. Algeriaan toimitettiin 500 puimuria esikoottuina ja kontteihin pakattuina.

Rimaa aiotaan nostaa ensi kaudella. Suurimmat kasvuodotukset ovat Keski-Euroopassa ja John Deere-yhteistyössä.

Puimuritehtaalla huiskitaan pitkää päivää, vaikka puintisesonki on ohi. Linjalta valmistuu 7 puimuria, jotka toimitetaan Algeriaan. Tuotantotahtia nostetaan lähiviikkoina.

Seppälän mukaan koneiden kokoaminen perillä ei ole niin edullista kuin väitetään, vaikka palkat voivat olla matalia. Kannattavuus nojaa rahtikuluihin sekä mahdollisiin etuihin rahoituksen järjestämisessä.

VEIKKO NIITTYMAA

Avaa artikkelin PDF