Toyota Aygo haluaa erottua
Japanilaisesta nuorisokulttuurista innostusta hakenut Aygo kalastelee nuoria kaupunkilaisnaisia.
Auton värimaailma on räväkkä ja erottuva. Keulan X-kuvio repäisee sen irti massasta.
Viime aikoina Toyota on korostanut tuotteittensa eurooppalaisuutta. Aygo on poikkeus.
Auton pääsuunnittelija David Terai painottaa Aygon japanilaisuutta. Ehkä japanilaisuuden korostaminen kasvattaa pesäeroa samalta tšekkiläisen tehtaan linjalta valmistuviin ranskalaisen PSA-konsernin logoilla varustettuihin kilpailijoihin.
Aygo on selvästi edeltäjäänsä mukavampi auto. Se ei ole pelkkä kaupunkiauto, vaan se toimii hyvin myös kevyessä maantieajossa.
Aygon perusmoottorina on 3-sylinterinen 1,0-litrainen bensakone. Se riittää pienen auton liikutteluun. Auton kulutus lyhyellä koeajolenkillä pysyi noin viidessä litrassa.
Kuski ja etumatkustaja mahtuvat autoon mukavasti. Takapenkki on aikuiselle ahdas, mikä ei tule kenellekään yllätyksenä.
Tavaratila on kasvanut 168 litraan eli noin kolmeen kauppakassiin. Tavaratilan käyttöä vaikeuttaa korkea nostokynnys.
Takapyörän kotelon sisäpuolen suojaus on puutteellinen, joten kyseinen paikka kannattaa pitää puhtaana suolasohjoista ja kurasta.
Vuonna 2005 esitelty Aygo on noin 3 700 myydyllä autolla luokkansa suosikki Suomessa.Uuden sukupolven Aygon toimitukset meille ovat alkamassa.
Varustetasoja on neljä. Ideana on pitkälle viety värien ja muiden vaihtoehtojen personointi, mutta X-cite -varusteilla Aygo on aina pirteän oranssi.
JARMO PALOKALLIO
Artikkelin aiheet- Osaston luetuimmat
