Ilmastonmuutoksen syytä tämäkin: Teiden suolaus lisääntyy entisestään

Tien pinnasta riippuu, voidaanko tiellä torjua liukkautta hiekalla vai suolalla. Kuva: Markku Vuorikari

Maanteiden suolaus ja hiekoittaminen tulevat väistämättä lisääntymään tulevaisuudessa, kertoo Liikennevirasto tiedotteessaan. Syinä ovat sekä liikennemäärien kasvu että talvien leudontuminen.

Liikenneviraston mukaan suolaus lienee laajenemassa myös sellaisille teille, joilla sitä ei nyt ole käytössä.

Vaikka suolan, yleensä natriumkloridin, käyttö lisääntyy, ympäristö pyritään ottamaan teiden talvikunnossapidossa huomioon "mahdollisuuksien mukaan", virasto vakuuttaa. "Toimenpidetarpeita käydään yhdessä läpi ympäristöviranomaisten kanssa ja tilannetta seurataan aktiivisesti."

Suomen vesivarojen suojelemiseksi suolan käyttöä rajoitetaan erityisesti tärkeillä pohjavesialueilla. Yleisimmin suolauksessa käytettyjen kloridien sijaan herkillä pohjavesialueilla on kokeiltu biologisesti hajoavia formiaatteja, pisimpään kaliumformiaattia.

"Kokemukset ovat pääosin positiiviset. Laboratorio- ja kenttäkokeiden perusteella näyttäisi siltä, että myös natriumformiaatti soveltuu teiden liukkaudentorjuntaan eikä aiheuta ongelmia asfalttipäällysteille."

Formiaattien käyttöä rajoittaa kuitenkin niiden korkea hinta.

Lisäksi pohjavesisuojauksia tullaan rakentamaan lisää "suurimpien rakennushankkeiden yhteydessä".

Suolan käyttöä pystytään myös vähentämään. Se onnistuu, kun suola levitetään tielle ennen pinnan jäätymistä.

Hiekkakaan ei ole ympäristön tai ihmisten kannalta yksinomaan hyvä ratkaisu.

Hiekoitus aiheuttaa varsinkin keväisin katupölyä ja aiheuttaa ihmisille hengitystieongelmia. Lisäksi se on uusiutumaton luonnonvara.

Liukkauden torjuntaa hiekalla voidaan vähentää karhentamalla teiden pintaa etukäteen.