Sähköpuhuri iski autoihin Euroopassa
17.11.202101:00
Kuulun niihin autoilijoihin, joilla käännös energiamuodosta toiseen ottaa aikansa. Kun mittariin kertyy useita kymmeniä tuhansia kilometrejä vuodessa, diesel on ollut helppo valinta. Nyt päässä kieltämättä pyörii ajatus, joko kohta olisi sähkön tai jonkinlaisen hybridin aika. Sen pitäisi vain sopia kukkarolle ja olla liikaa vaikeuttamatta arjen ajoja. Suomessahan sähköllä tai kaasulla olisi ilmeisesti oikeasti mahdollista saavuttaa ympäristöhyötyjä.
Euroopan ympäristöpahikseksi mainitaan juuri liikenne. Sen päästöt kasvavat liikenteen lisääntyessä, samaan aikaan kun teollisuudessa päästöt vähenevät. Liikenne tuottaa Euroopan ympäristökeskuksen mukaan yli neljänneksen Euroopan kaikista kasvihuonepäästöistä. Kaikki ei tietenkään ole perua henkilöautoilusta, vaan myös muusta liikenteestä.
Euroopassa uusia henkilöautoja rekisteröidään vuosittain mittava määrä, viime vuonna yhteensä noin kymmenen miljoonaa kappaletta. Lähes joka kolmas näistä oli Saksassa, sen jälkeen eniten uusia autoja rekisteröitiin Ranskassa ja Italiassa.
Sähköautojenkin määrä lisääntyy vauhdilla. Euroopassa täyssähköautoja ja ladattavia hybridejä oli heinä-syyskuussa jo joka viides Euroopassa rekisteröity henkilöauto. Buumi on kova, sillä osuus on tuplaantunut vuodessa. Päälle tulevat ajossa itseään lataavat HEV-autot, joiden kanssa jotenkin sähköä hyödyntävien autojen osuus oli uusista autoista alkusyksyllä jo huikeat 40 prosenttia.
Se on kolikon toinen puoli. Toinen on edelleen, mistä sähkö autoihin tehdään.
Saksassa esimerkiksi kivihiili nousi vuoden alkupuoliskolla jälleen sähkön suurimmaksi tuotantomuodoksi, kun tuulen osuus putosi. Ristiriitaista onkin, että monessa maassa huristellaan uusilla sähköautoilla, mutta energiantuotanto ei vielä läheskään aina tue ilmastohyötyjen toteutumista.
Keskivertoeurooppalaisen energiantarpeesta noin 77 prosenttia tyydytetään öljyllä, kaasulla ja hiilellä. Ydinvoimalla tuotetaan 14 prosenttia, ja loppu tulee uusiutuvista energialähteistä. Näin kertoi Euroopan ympäristökeskus keväällä.
On lohdullista huomata, kuinka ripeästi joku ala voi muuttua. Kuka olisi Suomessa muutama vuosi sitten uskonut, että täällä rekisteröitävistä uusista autoista sähköautoja olisi liki kolmannes. Näin kävi elokuussa. Täyssähköautoja oli tuolloin myydyistä uusista kulkupeleistä 10 prosenttia ja ladattavia hybridejä 18 prosenttia. Lokakuussa bensa- ja dieselautojen osuus romahti yhteensä 35 prosenttiin. Tilapäistä tai ei.
Liikenne uusine energialähteineen on myös iso mahdollisuus yrityksille. Stora Ensossa haaveillaan, että puun ligniini voisi tulevina vuosina olla akkumateriaali siinä missä nyt jokin kaivannainen. Toivottavasti sitä voitaisiin tehdä Suomessa. Jossain tehdään myös akut, siinäkin olisi lisäarvoa tuovan bisneksen paikka suomalaisille, kunhan hankkeissa ei hävittäisi 6-0 ruotsalaisille.
Rekkaliikenteelle akut ovat vielä kaukana. Sitä ennen tie käy uusiutuvan biodieselin kautta. Sitäkin voitaisiin tehdä Suomessa, kenties.
Näitä ennen minä ja moni muukin raapii päänahkaansa, sopisiko hybridi tai sähköauto omaan käyttöön. Käytettyjen hinnat laskevat, latausverkko tien päällä tihenee, ja jossain vaiheessa edut voittavat todelliset tai kuvitellut käyttöhankaluudet.
- Osaston luetuimmat
