Renault Clio yllättää iloisesti bensa-aseman pumpulla

Renault Clion vahvuuksiin kuuluu pieni kulutus. Kuva: Jarmo Palokallio

Uusi Renault Clio yllättää tankkaajan iloisesti. Sen kulutus jää lukemiin, joista takavuosien tippa-Rellu olisi kateellinen.

Clio on hallinnut Euroopan autokauppaa kymmeniä vuosia. Viime vuosina sitä on haastanut Dacia Sandero. Sekin oman konsernin tuotteita.

Samaan aikaan moni muu valmistaja on luopunut pienistä polttomoottoriautoista.

Yksi syy pienten polttomoottoriautojen katoon ovat EU:n tiukentuneet turvatekniikkavaatimukset. Ne ovat kallistuttaneet etenkin pienimpiä autoja.

Edessä häämöttää myös polttomoottoriautojen kielto. Sen osalta EU on tosin ottamassa pientä taka-askelta.

Myös ostajien maku on muuttunut. Jo pidemmän perinteiset automallit ovat saaneet antaa tilaa erilaisille katumaastureille.

Auton sisusta on siisti ja hallintalaitteet muodostavat toimivan kokonaisuuden. Kuva: Jarmo Palokallio

Clio jatkaa silti hyväksi todetulla konseptilla. Viisiovisen auton pituus jää 4,1 metriin, mikä on kätevä kaupungeissa.

Auton tilat ovat sen kokoon nähden kelvolliset. Edessä mahtuu hyvin, takana vähän tiukemmin.

Kontti vetää 309 litraa, millä pärjää arkikäytössä. Tavaratilan käyttöä vaikeuttaa korkea nostokynnys.

Auton nokalle on tarjolla 1,2 litran bensaturbo tai suurempi 1,8 litran hybridimylly. MT otti koeajoon tuon jälkimmäisen.

Sen tehot nousevat sähkömoottorin tukemana 160 hevosvoimaan, mikä on auton kokoon suhteutettuna vähintään riittävästi. Tarvittaessa Clio irtoaa liikennevaloista sähäkästi.

Nelisen metriä pitkä auto on kätevä käsiteltävä. Kuva: Jarmo Palokallio

Clio on omimmillaan kaupungissa ja pienillä kyläteillä. Toisaalta sen kanssa pärjää moottoriteilläkin.

Alustan puolesta meno on ranskalaisen mukavaa. Ajomukavuuden varmistamiseksi liikkeelle lähtiessä kannattaa kytkeä avustimet pois päältä. Se onnistuu onneksi yhdellä napilla.

Rengasmelu kasvaa nopeuden noustessa, kuten tämän kokoluokan autoissa on tapana. Ylivoimaisen häiritseväksi se ei kuitenkaan nouse.

Ammoinen Renault 4 muistetaan pienestä kulutuksesta ja siitä saadusta tippa-Rellu -nimestä. Uusi Clio on samoilla jäljillä. Sen kulutus pyöri moottoritietä sisältäneessä koeajossa reilussa neljässä litrassa 100 kilometrillä.

Matalammilla nopeudella kulutus painui isommin yrittämättä jopa kolmosella alkaviin lukemiin. Pieni kulutus on ilman muuta auton vahvuus.

Vetokykyä autolla on 900 kiloa.

Clion alkaen hinta on 22 990 euroa. Koeajettu 1,8 litran hybridiversio maksoi 28 890 euroa.