Akku on kovilla pakkasilla ‒ näillä vinkeillä varmistat auton käynnistymisen

Pitkään pakkasessa seisoneen auton käynnistäminen voi olla hankalaa. Kuva: Jaana Kankaanpää

Auton käynnistyminen vaatii virtaa. Se saattaa loppua kesken kovilla pakkasilla, jos akku on käyttöikänsä päässä tai muuten huonosti ladattu.

Kylmä talvisää ylipäätään on autoille rasittavaa, ja erityisen haastavaa se on akuille, jotka kärsivät kylmästä. Se koskee sekä polttomoottori että sähköautoja.

”Akut purkautuvat nopeasti ja joutuvat tekemään kovasti töitä, joten suorituskyvyn heikkeneminen ja jopa akun vikaantuminen talvella on hyvin tyypillistä”, toteaa autohuollon päällikkö Jarkko Jalava Vianorilta.

Uusien autojen järjestelmät vaativat paljon virtaa. Kuva: Jaana Kankaanpää

Autojen kehittyessä yhä edistyneemmiksi ja teknisemmiksi myös niiden sähkönkulutus on kasvanut huomattavasti. Se kasaa ongelmia.

”Nykyaikaiset autot käyttävät sähköä lähes kaikkiin toimintoihin, ja todella paljon enemmän kuin vaikkapa 2000-luvun alussa valmistetut autot”, muistuttaa Jalava

Jos virta on vähissä, akun lämmittäminen auttaa. Noin 20 kiloa painavan käynnistysakun lämpeneminen vie kuitenkin aikaa. Kovalla pakkasella lyhyt pysähdys lämpimässä parkkihallissa ei riitä.

”Ajattele esimerkiksi kinkun sulattamista, se ei tapahdu hetkessä”, Jalava havainnollistaa.

Akkut joutuvat pakkasella koville. Kuva: Koneviestin arkisto

Jos käynnistysakku on hyvässä kunnossa, ongelmia ei yleensä ilmene. Mutta jos akku on elinkaarensa loppupuolella, autoa käytetään pääasiassa lyhyillä matkoilla ja käytössä on polttoainekäyttöinen lisälämmitin, ongelmia tulee todennäköisesti vastaan.

Akun kunnon ylläpitoon pätevät vanhat säännöt. Lyhyet ajopyrähdykset kuluttavat akkua vähitellen. Lopulta auto ei välttämättä enää käynnisty lainkaan.

Ratkaisuna on ajaa hieman pidempiä matkoja, jolloin akku lämpenee ja alkaa ottamaan virtaa vastaan auton laturista. Tämä on akun lisäksi hyväksi myös moottorille, sillä se ehtii lämmetä kunnolla.

”Pakkasella autoa tulisi ajaa noin 20 minuuttia käynnistyksen jälkeen, jotta akku ehtii latautua. Jos olet käyttänyt polttoainekäyttöistä lisälämmitintä, nyrkkisääntönä on ajaa vähintään yhtä kauan kuin lämmitintä on käytetty, jotta akku latautuu takaisin”, Jalava neuvoo.

Jos joudut ajamaan paljon lyhyitä matkoja talven kylmimpinä aikoina ja samalla käytössä on esimerkiksi penkin lämmittimet, akku joutuu todella koville. Silloin käyttöön kannattaa ottaa akun ylläpitolaturi.

Käynnistysakun ongelmat ilmenevät käynnistysvaikeuksina. Lopulta auton latauksen merkkivalokin syttyy palamaan. Silloin kannattaa ajaa pidempi matka ja mahdollisesti tarkistuttaa akun kunto.

Jos akku täytyy vaihtaa, silloin autoon tarvitaan alkuperäistä vastaava akku. Uusimmissa autoissa akun vaihto saattaa vaati järjestelmien koodauksen, joten työ on teetettävä ammattilaisilla.

Turvallisuussyistä ladattavien hybridi- ja sähköautojen akkujen vaihto tulee aina jättää ammattilaisille.

Sähköautoissakin on ajoakun lisäksi tavallinen käynnistysakku. Kuva: Jaana Kankaanpää

Myös sähkö- ja hybridiautoissa on ajoakun lisäksi 12 voltin akku, joka vastaa poltto- ja dieselkäyttöisten autojen käynnistysakkua. Jos tuo 12V-akku ei ole riittävästi ladattu, sähkö- tai hybridiauton järjestelmät eivät toimi, eikä auto käynnisty.

Auton omistajille saattaa tulla yllätyksenä, että jotkut hybridiautot eivät lataa käynnistysakkua, kun auto on kytketty latausasemaan.