PASSIPAIKALLA Tierahat kelpaavat

Rappeutuneen tieverkon kunnostukseen tarjotut lisärahat kelpaavat eduskunnassa lähes kaikille. Vain Jyrki Kasvi (vihr.) valitteli, ettei kuoppien paikkaaminen nosta Suomen kilpailukykyä. Rahat pitää panna digitalisaatioon.

Vaikka puuyksilö digitalisoidaan viimeistään kaadettaessa, se ei kuitenkaan liiku tehtaalle bitteinä. Yliopistovihreiden mielestä metsiä ei ylipäänsä pidä hakata vaan suojella.

Tohtori Kasvi on Otaniemen teknillisen korkeakoulun kansanedustaja. Suomessa korkeakoulu on tunnustettu akateeminen tiedeyhteisö vasta, kun siellä puuhastelee oma vihreä kansanedustaja.

Tierahojen lisäämisestä saa tämä hallitus kaiken kunnian, mutta valmistelut tehtiin aiemmin. Markku Rossi (kesk.) totesi, että korjausvelan pähkäily kulutti viime vaalikaudella kolme liikenneministeriä kymmenessä kuukaudessa loppuun.

Pikatietä ohi

Liikenneministeri Anne Bernerin (kesk.) päätös korvata Väli-Suomen ratojen henkilöliikenne markkinaehtoisella kilpailulla on rankka aluepoliittinen päätös. Aluepolitiikka on viime vuosikymmeninä ollut käytännössä ainoa keskustan ideologinen valttikortti. Nyt puolueen kansanedustajat siunasivat politiikan ulkopuolelta nostetun ministerinsä toimet vaieten.

Ähtäristä maakuntakeskukseen Seinäjoelle kestää junalla 58 minuuttia ja henkilöautolla puolitoista tuntia. Miten lakkautettava yhteys korvataan muulla vaihtoehdolla?

Tätä kysymystä ei eduskunnan pöytäkirjoihin esittänyt Ähtärin oma kansanedustaja Mikko Savola (kesk.) vaan Harry Wallin (sd.). Jos aluepoliittinen aloite siirtyy sosialidemokraateille, Suomen politiikan pohjavirrat kääntyvät.

Ministeri Bernerin mielestä bussiliikenteen vapauttaminen on merkinnyt useampia reittejä, halvempia hintoja ja parempaa asiakaspalvelua. Todellisuudessa hinnat laskivat punaisten bussien myötä vain suurten keskusten välisessä liikenteessä. Siihen keskittyivät myös vakiintuneet liikennöitsijät ja alkoivat huristaa pikatietä kirkonkylien ohi. Tuhannet reitit loppuivat.

Keuruuta koetellaan

Haapamäen kuuluisa risteysasema Keuruulla on taistellut vääjäämätöntä kohtaloaan vastaan puoli vuosisataa. Kun Tampereelta (= Helsingistä) alkoi päästä Jämsän kautta Jyväskylään ja pullot sai korkata Parkanon kautta Pohjanmaalle, Haapamäki jäi lähinnä museokäytölle. Varmuuden vuoksi Porin radasta purettiin puolet pois.

Alun perin Haapamäen risteysasema oli suuri erehdys. Ammoin 1800-luvulla Pohjanmaan rata piti rakentaa suoraan. Mahtava G.A. Serlachius, Paperiperkele junttasi poliittisilla suhteillaan ison mutkan, rautatieyhteyden Mäntän tehtailleen. Siitä kompromissista valtakunta kärsi pitkään.

Viime vaalikaudella Keuruulta vietiin varuskunta. Nyt menevät junayhteydet. Puhtaimman suomen kielen tyyssijaa koetellaan kovin kourin.

Kätke omasi

Valtiovarainministeri Alexander Stubb (kok.) on jälleen nostanut esille ministeriön ikihankkeen, yhtiöomistusten hallintarekisterin. Pörssiyhtiöiden suomalaisomistajat voisivat laillisesti salata omistuksensa siirtämällä ne ulkomaisiin hallintarekistereihin.

Esityksen valmisteli aikoinaan veroministeri Mari Kiviniemi (kesk.) viime vuosikymmenellä. Valtiovarainministeri Jutta Urpilainen (sd.) ei viime vaalikaudella vienyt asiaa eteenpäin. Harmaan talouden torjunta oli Urpilaisen painopisteitä. Nykyinen hallitus ei harmaata taloutta osaa pahana peikkona pitää.

Omistusten kätkemistä on perusteltu EU:n vaatimuksilla. Varsinaisia EU-pykäliä ei kukaan silti ole pystynyt osoittamaan.

Selvittämättä jää, kuinka paljon veroparatiiseihin kätkettyä suomalaista rahaa on peräisin ulkomaisiin hallintarekistereihin laittomasti jo nyt kätkettyjen suomalaisomistajien osingoista. Sen selvityksen EU esti.

PEKKA ALAROTU

Avaa artikkelin PDF