Keveällä komposiittikontilla säästöä hakkeen kuljetukseen

Kuva: Jari Outinen

Metsäenergian raaka-aineen kuljetukseen kaivataan kustannussäästöjä, jotta sen kannattavuus paranisi. Polttoaineen kulutuksen leikkaus vähentää myös metsäenergian kuljetuksen ilmastovaikutuksia.

Lappeenrannan teknillisen yliopiston (LUT) tutkimuksen mukaan säästöjä kertyy, jos perinteiset, raudasta valmistetut kuljetuskontit ja kiinteät kuljetusratkaisut korvataan kevyillä, komposiittirakenteisilla siirtokonteilla.

Mikkeliläinen Fibrocom on kehittänyt lujitekuidusta ja muovista ontelorakenteisen komposiittikontin.

”Komposiitti on kevyt, ja onteloiden eristeaine pitää kuljetettavan tuotteen lämpimänä, jolloin esimerkiksi metsähake ei jäädy matkan aikana”, yhtiön toimitusjohtaja Mauri Laitinen selittää.

Komposiittikontit voidaan siirtää kuljetusmuodosta toiseen, esimerkiksi junasta kuorma-autoon. Siirtokontteja on nyt pilottikäytössä alle kymmenen kappaletta, Laitinen kertoo.

”Vaikka innovaatio olisi kuinka hyvä, toimiakseen se tarvitsee palveluita ympärilleen. Kaupallistamisen mahdollisuudet nousevat tästä”, kertoo projektipäällikkö Kalle Karttunen LUT:sta.

LUT:in uudessa Konttilogistiikkainnovaatiot-hankkeessa kehitetään uusia palveluita ja suunnitellaan uutta liiketoimintaa konttilogistiikkaan. Hankkeessa ovat mukana Fibrocom, VR, Jyväskylän Energia, UPM, Pöyry, Metsäteho ja Etelä-Savon Energia.

Karttunen kaavailee uutta yritystoimintaa esimerkiksi komposiittikonttien vuokrauksesta. Se voi soveltua yritysryppäälle, joka hankkii ja toimittaa biomassaa energialaitoksille. Lisäksi kaupallisia sovelluksia voidaan saada etätunnisteita käyttävistä ohjelmistoista.

LUT:n laskelmien mukaan metsähakkeen kotimainen kuljetus komposiittikonteilla nousee yli 20 miljoonaa euron liikevaihtoon vuoteen 2020 mennessä.

MUOKATTU 12.2. klo 9.25 Komposiitin onteloissa on eristeainetta.