Massey Ferguson 3070 -traktori oli yksi ensimmäisistä ”ATK-traktoreista” – mallisarjan myötä tietotekniikka tuli traktoreihin jäädäkseen
1980-luvun puolen välin jälkeen ilmestynyt Massey Ferguson 3000 -traktorisarja oli yksi sähkö- ja tietoteknisten uudistusten tienavaajista traktoritekniikassa. Elektroniikan lisääntyminen toi kuitenkin traktoreihin omat ongelmansa.
Massey-Ferguson 3000-traktorisarja ei ulkonäkönsä puolesta eronnut kovin paljon eronnut aikaisemmista, mutta siinä sisäänrakennettua elektroniikkaa hyödynnettiin alusta alkaen. Kuva: Kimmo Kotta1970-luvun lopulla traktoreistaan tunnetun Massey Fergusonin talous oli heikoissa kantimissa. Tämän seurauksena yritys joutui sulkemaan tehtaitaan ja lomauttamaan henkilöstöään. Merkin menekki oli heikentynyt ympäri maailman Englantia lukuun ottamatta. Niinpä kun vuonna 1979 alettiin suunnittelemaan uutta keskikokoista traktorisarjaa, oli kehitettävä jotain ennennäkemätöntä kilpailukyvyn säilyttämiseksi.
Euroopan markkinoita silmällä pitäen suunnitteluryhmää valittiin vetämään Ranskan Beauvais’n tehtaan toimitusjohtaja Brian Long, jonka johdolla Massey Fergusonin parhaat erikoisosaajat alkoivat suunnittelemaan uutta traktorisarjaa. Kehitystyö kesti noin seitsemän vuotta, ja vuonna 1986 esiteltiin 3000-sarja, jossa oli ennestään tuttua vain moottorit ja muotoilu.
3000-traktorimallisarjaan kuului viisi traktoria, joiden tehot olivat vaihtelivat 68–107 hevosvoimaa. Suurimmat mallit olivat 3080 ja 3090, joissa oli 5,8-litraiset kuutosmoottorit, pienimmissä malleissa moottorit olivat Perkinsin nelosmoottoreita. Mallisarjan keskimmäisessä, 3070-mallissa, esiteltiin hukkaportillinen turbo, jolla moottoriin saatiin lisää sitkeyttä.
Aiempiin mallisarjoihin verrattuna 3000-sarjassa parannuksia oli tehty kampiakseliin, kiertokankiin, mäntiin, venttiilien istukoihin, sylinteriryhmään ja jäähdytykseen. Moottori ei sisältänyt sähköisiä toimintoja, mutta voimansiirrosta ja hydrauliikasta löytyi tietotekniikkaa. Vaihteiden määrän tuplannut pikavaihde toimi napin painalluksella. Tasauspyörästön lukko sekä neliveto kytkettiin sähköisesti. Yli 14 kilometrin tuntivauhdissa ne kytkeytyivät irti automaattisesti ja palautuivat nopeuden laskiessa sallittuun arvoon. Järjestelmään kuului myös päisteautomatiikka, jossa tapahtui sama ilmiö, kun työkone nostettiin ylös. Myös kaksinopeuksisen voimanoton hydraulista kytkentää ohjattiin sähköisesti. Neliveto meni aina päälle jarruja painettaessa.
Eniten elektronisia toimintoja löytyi hydrauliikasta. Kuljettajalla on säätönappulat nostokorkeudelle, mukautumisherkkyydelle, laskunopeudelle ja työsyvyydelle, sekä yhteinen nuppi vetovastus- ja asentosäädölle. Nosto ja lasku hoituivat kevyesti pienellä vipukytkimellä. Lisävarusteena oli saatavana Datatronic-ajotietokone, joka opasti tehokkaimpaan ja taloudellisimpaan ajotapaan. Siinä oli myös automatiikka, jolla pyörien luisto saatiin pysymään vakiona.
Huippuluokan ohjaamolla varustettua Massey Ferguson 3000 -mallistoa voitiin liioittelematta kutsua aikansa nykyaikaisimmaksi. Malliston uusi tekniikka löi läpi etenkin Ranskassa, missä 3080 oli 1980-luvun loppupuolen myydyin traktorimalli. Mutta moderni tekniikka vaati veronsa. Kun tavallisen perustraktorin omatoiminen remontointi onnistui viljelijöiltä melko vähäisilläkin taidoilla, elektroniikkaa sisältävät Massey Fergusonit oli parempi antaa ammattitaitoisten huoltomiesten hoidettavaksi. Traktoreiden tietojärjestelmien päivittäminen onnistui nimittäin vain siihen tarkoitetuilla erikoislaitteilla. Tästä huolimatta monien vieroksuma tietotekniikka tuli traktoreihin jäädäkseen.
Viimeiset 3000-sarjalaiset valmistettiin vuonna 1995.
Lue Koneviestin nettisivuilta, miten Massey Fergusonin 3000 -sarjan traktorit menestyivät Suomen markkinoilla!
Sinua saattaa kiinnostaa myös:
Artikkelin aiheet- Osaston luetuimmat
