Lättähatun kyytiin ehtii vielä tänä viikonloppuna, Jokioisten höyryjunaan syyskuussakin

Sähköjuna korvasi Lättähatut Keravan ja Helsingin välillä 1970, mutta Porvoon-museojuna pysähtyy myös Keravalla ja Tikkurilassa. Kuva: Eija Mansikkamäki

Lättähattu on nostalginen myös sisältä. Kuva: Eija Mansikkamäki

Vaikka kesä kallistuu syksyyn, vielä on junailuaikaa jäljellä – myös museorautateillä.

Jokioisten museorautatie juhlii huomenna 21. elokuuta 50-vuotispäiviään. Museojuna oli Suomen ensimmäinen ja puksutti Forssasta Humppilaan. Tapahtuman keskiössä on Minkiön asema, mutta kyytiin pääsee myös Forssasta sekä Jokioisten ja Forssan välillä ajavan museobussin välipysäkeiltä.

Kapearaiteiseen reissuun voi yhdistää kyydin dieselmoottorivetoisella Lättähatulla, joka liikennöi samana päivänä Toijalan rautatieasemalta Humppilaan. Höyryjuna liikennöi myös 28. elokuuta ja 11. syyskuuta.

Lättähatun kyytiin pääsee lauantaina 21. elokuuta vielä myös Helsingistä Porvooseen. Tämäkin museorata juhlii pyöreitä, 30:tä kulkuvuotta.

Junan kulku on selvästi merkkitapaus alan harrastajille, sillä radanvarressa Keravalta Porvooseen odottelee useilla paikoilla kameroita jalustoilla ja iloisia vilkuttelijoita.

Sisältäkin junailu on erilaista kuin ennen: sisustuksessa näkyy puuta ja konduktööri kulkee vaunujen väliä ulkokautta.

Porvoon Museorautatie ry perustettiin, jotta kaupalliselta liikenteeltä lakkautettu ja vuonna 1874 perustettu Porvoon-rata säilyisi. Talkoovoimin pyörivä yhdistys kertoo, että samalla säilyy rautatiehistoriaa, sillä Lättähatut olivat aikanaan rautateiden paikallisliikenteen selkäranka. Viimeiset sellaiset palvelivat vuoteen 1988.

Porvoon-radan Lättähatut on valmistettu vuosina 1959–1961 Valmetin lentokonetehtaalla. Vaunujen nimeksi jäi kansan suussa lättähattu nuorison matalien päähineiden mukaan, vaikka VR:n ajatus oli Sinikko.

Suomen rautateillä toimii seitsemän museojunaliikennettä harjoittavaa itsenäistä liikennöitsijää.