Kasvukeskukset uhkaavat maaseutuliikennettä
Liikennöitsijöitä huolettaa linja-autoliikenteen keskittäminen kasvukeskuksiin. Vakiovuorot saattavat tulevaisuudessa hiljalleen hävitä. Pentti Vänskä Kuva: Viestilehtien arkistoJoukkoliikennelain siirtymäaika ensimmäisten liikennöintisopimusten osalta päättyy vuonna 2014.
Tämän jälkeen laki mahdollistaa nykyistä useammanlaisen bussiliikenteen tuotantotavan. Jatkossa alueellinen viranomainen tekee valinnan siitä, järjestetäänkö bussiliikenne yrittäjä- vai viranomaisvetoisesti.
Vaikka siirtymäajan loppu häämöttää, yritykset ja viranomaiset eivät vielä tiedä, mitä erilaiset tuotantotavat käytännössä tarkoittavat.
Epäselvää on myös se, kuinka paljon tarvitaan lisää julkista rahaa, mikäli siirryttäisiin viranomaisvetoiseen tuotantotapaan.
”Meillä on suuri huoli siitä, että liikennöinti keskittyisi jatkossa kasvukeskuksiin”, sanoo Joensuun, Kuopion ja Savonlinnan ympäristössä liikennöivän Linja-Karjalan toimitusjohtaja Jukka Komulainen.
”Pahin kauhuskenaario olisi se, että Joensuun ja Kuopion välisen maaseutuliikenteen rahoittaminen ei kiinnostaisi enää ketään. Vakiovuorot saattavat hiljalleen hävitä, sillä ne ovat harmaalla alueella kaupunkien katveessa.”
Joukkoliikenneverkon harveneminen ja liikennöitsijöiden kilpailuttaminen ainoastaan muutamaksi vuodeksi kerrallaan luo epävarmuutta alalle.
”Määrärahojen supistaminen koituu aina kuntien kontolle. Ostoliikenteen kilpailutus vuodeksi tai kahdeksi kerrallaan vaikuttaa alan houkuttelevuuteen jatkossa. Jos tarjolla on ainoastaan pätkätöitä, ei alalle välttämättä löydy työntekijöitä”, Komulainen toteaa.
Joukkoliikenneverkon karsimisessa lakkautusuhat kohdistuvat Komulaisen mukaan ilta- ja viikonloppuliikenteeseen.
”Kesäaikana palvelutaso laskee muutenkin, kun koulukyyditykset jäävät pois. Linja-autoliikenne pääteiden ulkopuolella on melko vähäistä.”
Savo-Karjalan Linjan toimitusjohtaja Kari-Pekka Hietala peräänkuuluttaa vihreitä arvoja linja-autoliikenteelle.
”Kun joukkoliikenteen ostomäärärahoja vähennetään, samalla yksityisautoilukin kasvaa. Kuitenkin bensan ja dieselin verokohtelu on menossa epäoikeudenmukaiseen suuntaan. Eikö linja-autoliikennettä enää arvosteta?”
TANJA KORPELA
Artikkelin aiheet- Osaston luetuimmat
