USA:n halpa liuskemaakaasulisää kilpailua Suomessa

Etelä-Suomessa kaasuputkistoa laajennetaan Siuntioon, mutta venäläisen kaasun kilpailijaksi suunnitellaan nesteytetyn kaasun tuomista laivoilla uuteen terminaaliin. Gasum OY Kuva: Viestilehtien arkisto

Gasum on rakentamassa Porvooseen tai Inkooseen suurta maakaasuterminaalia, jonne voitaisiin varastoida nestemäistä maakaasua (lng).

Helsingin Sanomien mukaan myös useat teollisuusyritykset suunnittelevat pienempiä terminaaleja rannikkokaupunkeihin.

Maakaasulla korvattaisiin laivojen käyttämää raskasta polttoöljyä, jonka käyttö käy liian kalliiksi EU:n rikkidirektiivin vuoksi vuoden 2015 jälkeen.

Teollisuuden kohteista suurin on Outokummun, Rautaruukin ja EPV-Energian Tornion terminaali, jonka hinta voi nousta 150 miljoonaan euroon.

Muita nestemäisen kaasun varastoja on suunnitteilla ainakin Poriin, Raumalle ja Kotkaan.

Suunnitelmat lisäävät kilpailua Suomen markkinoilla, joka on nykyisin täysin Venäjältä tulevan kaasun varassa.

Lng:n hinta on alentunut, kun Yhdysvalloissa on alettu tuottaa uudella poraus- ja murskaustekniikalla maakaasua liuskekivestä.

Siellä kaasun hinta on alentunut roimasti parin kolmen vuoden aikana ja tuonti vähentynyt, jonka vuoksi lng:tä tarjotaan muualle halvalla.

Suomessa venäläisen valtionyhtiö Gazpromin tuottama, osittain raskaaseen polttoöljyyn sidottu maakaasun hinta on noussut vauhdilla aivan viime kuukausia lukuunottamatta. Hinnan nousu on vähentänyt kaasun ja lisännyt kivihiilen käyttöä.

Lng:n tuonti laivoilla varastoon saattaisi alentaa kaasun hintaa Suomessa. Gazpromin kaasusta käydään jo hintaneuvotteluja Euroopassa useissa maissa.

Japani käyttää ydinvoimaturman jälkeen nestemäistä kaasua suuria määriä ja Eurooppaan tuotavan lng:n hinta on ollut siksi pienessä nousussa. Esimerkiksi Ranskaan viedyn lng:n hinta ennen siirtoa on noin 35 euroa megawattitunnilta.

Suomessa Gasumin maakaasun energiahinta on nyt noin 32 euroa megawattitunnilta suurkäyttäjiltä.

Kun siihen lisätään noin 5 euron siirtohinta, päästään energiamarkkinaviraston 37 euron hintaan.

Pienempiä määriä käyttävien hinta on 40 euron paikkeilla.

Gasumin lng-terminaali voisi valmistua 2018. Sen hinta on 200–400 miljoonaa euroa.

Baltian maat ovat suunnitelleet EU:n tuella yhteisen terminaalin rakentamista.

Ne eivät ole kuitenkaan päässeet sijoitusmaasta yksimielisyyteen.

On mahdollista, että Suomen terminaali voisi korvata Baltian maiden hankkeen.

Suomen ja Viron välille suunnitellaan maakaasuputken rakentamista. Kun Baltian maat ollaan yhdistämässä Keski-Euroopan verkkoon Euroopan komission Bemit-suunnitelman mukaisesti, Suomeen saataisiin myös sitä kautta maakaasua.

Hallitus päätti kesällä edistää sekä lng-terminaalia että Suomen ja Viron välistä Balticconnector-kaasuputkea. Molemmat pyritään saamaan EU:n yhteishankkeiksi, joita EU tukee.

USA:n lisäksi saviliuskeeseen varastoitunutta kaasua on runsaasti myös Euroopassa, esimerkiksi Puolassa ja Ranskassa. Sen poraus ja murskaus tuottaa kuitenkin valtavat määrät jätettä ja porauskemikaalien pelätään pilaavan pohjavedet, jonka vuoksi liuskekaasu on vastatuulessa Euroopassa.

Suomeen suunnitellaan tuontikaasun lisäksi biokaasulaitosta Joutsenoon Metsä Fibren sellutehtaille. Metsä Fibren lisäksi mukana on Gasum ja Helsingin Energia. Enimmillään 200 megawatin tehoinen jalostamo tuottaisi metsähakkeesta ja kuoresta biokaasua, jota siirrettäisiin kaasuverkossa Helsingin Vuosaareen.

Investointipäätöstä odotetaan ensi vuonna. Laitoksen rakentaminen kestää 2–3 vuotta.

Jos kaikki Suomen biokaasu saataisiin käyttöön, määrä vastaisi 17 000 gigawattituntia eli kolmasosaa Suomen nykykäytöstä.

Turun Pansion satamaan aiotaan rakentaa laivojen maakaasun jakeluun sopiva pienehkö lng-varasto. Gasum ja Turun Satama sopivat suunnitelmasta viime keväänä.

Pansion 20 miljoonaa euroa maksavan terminaalin koko on 20 000 kuutiota, kun Porvooseen tai Inkooseen rakennettaisiin 300 000 kuution varasto.

Lng:llä voidaan korvata laivojen polttoöljy, jota ei voi EU:n rikkidirektiivin vuoksi käyttää Suomenlahdella 2015 jälkeen.

JOUKO KYYTSÖNEN

Avaa artikkelin PDF