Koneviesti: Talvitestissä metsätilojen yleissahat

Vertailun testiryhmäksi valittiin 50–55-kuutioiset sahamallit, jotka valmistaja on tarkoittanut lähinnä metsänomistajien käyttöön Kuva: Tommi Hakala

Arkistokuva. Kuva: Tommi Hakala

Vertailun testiryhmäksi valittiin 50–55-kuutioiset sahamallit, jotka valmistaja on tarkoittanut lähinnä metsänomistajien käyttöön. Maksimihinnaksi syksyllä 2017 määriteltiin 660 euroa, mikä rajasi vertailun ulkopuolelle kalleimmat tämän kokoluokan ammattimallit.

Kokeiluun sahat pyydettiin kahdella terävarustuksella: 13” harvennushakkuukäyttöä varten ja 15” terävarustuksella tukki/polttopuukatkontaan.

Stigan kohdalla lyhempää laippavarustusta ei ole alkuperäisvarusteena saatavissa, se varustettiin siltä osin Oregonin terävarustuksella (joka on myös vakiolaipan valmistaja). Sahojen mukaan pyydettiin niihin tarkoitetut talviajan lisävarusteet.

Vertailuun ilmoittautui seitsemän sahamerkkiä. Käytännössä vain kaksi tämän kokoluokan merkkiä jäi pois, ne olivat Efco ja Ryobi. Osallistujista pisimpään markkinoilla ovat olleet Stihlin MS 271, sekä Husqvarnan 545 ja sen sisarmalli Jonsered 2252. Echon CS 501 on ollut parisen vuotta myynnissä.

Kolme sahaa olikin todella tuoreita uutuusmalleja. Dolmar PS 550 on valmistajansa uusi malli, joka saapui Suomen markkinoille loppuvuodesta 2017, kuten myös McCulloch CS 50S. Viimeisin uutuus oli Stiga SP 526, jonka testiyksilö oli ensimmäinen Suomessa. Kattaus sisälsi siis kokeneita konkareita ja aivan uusia ja mielenkiintoisia malleja.

Sahavertailun aikana saatiin oivalliset testiolosuhteet luonnonolojen osalta. Talvi oli luminen ja lumen koostumus oli hyvin irtonainen.

Irtonainen, pölyävä lumi tunkeutuu inhottavasti moottorin jäähdytysilman mukana moottorin sisälle. Lumen ja moottorin lämpimien osien kohtaaminen muodostaa kosteutta. Kun kosteus imeytyy kaasutintilaan ja ilmanpuhdistimelle, tuloksena on usein ongelmia.

Ensimmäisenä ongelmat tulevat esiin tyhjäkäynnin heikkenemisenä. Se johtuu ilmanpuhdistimen kankaan tai muoviverkon jäätymisestä, jolloin moottori käy liian rikkaalla. Toinen ongelma on kostean ilman kuuraantuminen kaasuttimen kurkun sisälle, mikä sekoittaa ilman virtausta ja tukkii kaasuttajan kanavia.

Lue sahoista lisää Koneviestin jutusta

Testiryhmä: Pasi Haavisto, Tommi Hakala, Timo Kaakkolammi, Ian Knibbs