Automaattinen kuorma-auto toimi moitteettomasti kaikilla keleillä – polttoaineen kulutus väheni viidenneksen
Kokeilujakso Stora Enson Uimaharjun tehtaalla kattoi eri vuodenaikoja ja säitä. Testi sujui ilman havereita.
Automaattisesti ajettava kuorma-auto varustettiin erilaisilla ohjausjärjestelmillä, kameroilla, tutkalla ja sensoreilla. Kuva: Studio Korento - Harri MäenpääStora Enso testasi automaattisesti ajavaa kuorma-autoa havupuuhakkeen kuljetukseen Uimaharjun tehtaalla Joensuussa. Testissä selvitettiin itse ajamisen lisäksi mahdollisuutta vähentää päästöjä ja parantaa turvallisuutta raaka-ainekuljetuksissa tehdasalueella.
Ajoneuvo opetettiin kulkemaan tehdasalueella mahdollisimman sujuvasti ja turvallisesti. Se varustettiin ohjausjärjestelmillä, kameroilla, tutkalla ja sensoreilla, jotka mahdollistivat auton turvallisen ajamisen. Automaattisen ajamisen seurantajakso kattoi eri vuodenaikoja ja sääoloja, ja se sujui ilman tapaturmia, Stora Enso kertoo tiedotteessa.
Testissä selvisi, että automaattisella ajamisella on mahdollisuus vähentää polttoaineenkulutusta ja päästöjä tehdasalueen hakekuljetuksissa. Uimaharjun reitillä ne vähenivät noin viidenneksen verrattuna tavallisiin kuljetuksiin.
Automaattista ajamista testattiin Uimaharjussa vuosina 2020–2022. Testin laajuus antoi auton ja sen laitteiden kehittäjille valtavan määrän uutta tietoa ja kokemusta.
”Kokeilu auttoi meitä ymmärtämään laaja-alaisesti automaattisen ajamisen etuja ja haasteita tehtaiden sisäisissä raaka-ainekuljetuksissa. Automaattisesta kuorma-autosta oli tässä testissä hyötyä varsinkin polttoainetehokkuuden näkökulmasta”, kiittelee Stora Enson puunhankinnan operaatiojohtaja Lauri Kuusisto.
”Samalla tuli osoitettua, että automaattinen ajaminen on mahdollista toteuttaa turvallisella tavalla, kunhan alueen tekniset perusrakenteet ovat kunnossa.”
Stora Enso hyödyntää saatuja kokemuksia myöhemmissä kehityshankkeissa. Kokeilujakson päätyttyä Mantsinen Groupin testiajoneuvo jatkaa hakekuljetuksia tehdasalueella tavallisena kuorma-autona.
”Oli hienoa olla mukana kehitysprojektissa. Uimaharjun ympäristö on autonomisen ajamisen kannalta haastava, joten saimme projektista arvokasta kokemusta ja näkökulmaa teknologian mahdollisuuksiin ja haasteisiin tehdasympäristössä”, sanoo kalustopäällikkö Mikko Mantsinen tiedotteessa.
”On mielenkiintoista huomata, että autonominen ajaminen sopivassa ympäristössä on jo nykyisellään mahdollista. Itse asiassa olemme Mantsinen Groupissa jo käynnistäneet oman tutkimushankkeemme teknologian hyödyntämisen osalta.”
Kuorma-auto kuljetti päivittäin noin 15 hakekuormaa sahalta sellun tuotantoon aluksi 1,4 kilometrin ja myöhemmin 2,5 kilometrin matkan.
Ajoneuvon suurin nopeus oli 20 kilometriä tunnissa. Auton reitti kulki muun tehdasliikenteen seassa ja muun muassa ylitti junaradan. Koekäytön aikana autossa oli kuljettaja valvomassa testin sujumista.
Automaattisen kuorma-auton testaus oli Stora Enson ja hakekuljetuksia operoivan Mantsinen Groupin yhteishanke. Ajoneuvon ohjausjärjestelmän ja varustelun toimitti Hiab (osa Cargotecia), joka on kehittänyt järjestelmää VTT:n kanssa. Automaattiajamisen ydintoiminnot perustuivat VTT:n kehittämään ohjelmistoon. Testiin osallistuivat myös InnoTrafik ja Nokian Renkaat. Etäohjauksen mobiiliyhteyttä testattiin Elisan 5G-verkolla.
Artikkelin aiheetMetsäpalvelu
Miltä metsäsi näyttää euroissa? Katso puun hinta alueittain ja hintojen kehitys koko Suomessa.
- Osaston luetuimmat
