Opel GTC toteuttaa unelmia

Opel GTC toteuttaa unelman selvästi massasta erottuvasta menopelistä. GTC on nimensä mukaisesti aika kaukana perus-Astrasta.

Tavallaan GTC on Astran kolmiovinen versio. Oikeasti se on jotain muuta. Yhteydet Astraan jäävät ovenkahvan tapaisiin osiin.

GTC:n kantava ominaisuus on urheilullisuus, mikä tarkoittaa tehoa ja näyttävää muotoilua. Se on hauska ajettava ja hinnoittelukin on järkevällä tasolla.

GTC:n väkevät kylkikaaren linjat saavat päät kääntymään ja kokoavat ihmettelijöitä ympärilleen.

Maaseudun Tulevaisuus ajoi GTC:n parilitraisella dieselkoneella.

Oma valinta olisi kuitenkin perinteinen bensakone.

Tuntuu tyhmältä sanoa, että dieselin äänet eivät oikein sovi auton luonteeseen, mutta niin se vaan on.

Bensakoneella GTC imee polttoainetta vastaavia perusautoja enemmän. Jos siis kulutus on auton valinnan pääasia, silloin valinta ei ole GTC.

Dieseliäkin GTC:n saa juomaan, jos autolla kiihdyttelee lähdöissä. Paljon muuhun nopeusrajoitukset eivät anna mahdollisuutta.

Siistillä ajolla kulutus pysyy siedettävissä lukemissa. Talviajoviikko meni 5,6 litran keskikulutuksella.

Plussaa satelee kuskin työtiloista. Hyvän ajoasennon löytymistä avittaa muutekin tukevan penkin jatkettava istuinosa ja ratin hyvät säätömahdollisuudet.

Miinusta tulee käsijarrun kahvasta. Siinä on insinööriltä loppunut tila kesken ja etusormet uhkaavat jäädä kahvan ja vaihdekepin tyvilaajennuksen väliin.

Tavaratilan nostokynnys on korkea, mutta tilaa on riittävästi ostoksille ja harrastusvälineille.

Avaa artikkelin PDF