Timo Suomisen mielestä Traficom kaataa tieliikenteen tutkinto- ja lupapalvelut maaseudulta kohtuuttomalla tavalla. Kuva: Johannes Tervo
Traficom vähentää rajusti autokoulujen tutkintopaikkoja ‒ ”Ajokortin ajamisesta tulee entistä kalliimpaa maaseudulla”
Tutkinto- ja lupapalvelut ollaan keskittämässä maakuntien keskuskaupunkeihin vain joitakin poikkeuksia lukuun ottamatta.Kauhava
Kauhavan ajokoulutuksen toimitusjohtaja Timo Suominen on huolissaan Traficomin ratkaisusta lakkauttaa läjäpäin tutkinto- ja lupapalveluiden toimipisteitä maaseudulta. Kuva: Johannes TervoLiikenne- ja viestintävirasto Traficom ilmoitti tammikuun 20. päivänä käynnistävänsä tarjouskilpailut tieliikenteen tutkinto- ja lupapalveluista. Tiedote piti sisällään hyytävän viestin maakuntiin, sillä kilpailutus aloitetaan enää 43 paikkakunnalla.
”Uutinenhan on maakunnille ja varsinkin pienemmille paikkakunnille melkoisen katastrofaalinen. Palvelupisteitä on nykyisin 77. Näissä käsitellään paitsi kuljettajantutkinnot myös kaikki muut lupa-asiat, rekisteröinnit mukaan lukien”, Kauhavan ajokoulutuksen toimitusjohtaja Timo Suominen toteaa.
Suominen toimii myös Suomen Autokoululiiton puheenjohtajana.
”Täällä Etelä-Pohjanmaalla on lakkaamassa Kauhava, Alajärvi, Alavus, Kauhajoki, Kurikka ja Lapua. Palvelupiste on jäämässä enää Seinäjoelle.”
Traficomin julkistama tarjouskilpailu kaataa yhtä lailla kylmää vettä muidenkin maakuntien niskaan. Tutkinto- ja lupapalvelut ollaan keskittämässä maakuntien keskuskaupunkeihin vain joitakin poikkeuksia lukuun ottamatta.
Pohjois-Suomessa palveluita on säilymässä myös pienemmillä paikkakunnilla erittäin pitkien etäisyyksien takia. Verkostoa kuitenkin harvennetaan kautta linjan.
”Uutinenhan on maakunnille ja varsinkin pienemmille paikkakunnille melkoisen katastrofaalinen.”
Suominen osasi varautua ennalta siihen, että toimipisteverkko harvenee. Päätöksen rajuus silti häkellyttää.
”Traficomin aiemmassa selvityksessä pyöriteltiin neljää erilaista harvennettua palvelupisteverkkoa, joissa olisi ollut 48‒70 paikkaa. On erikoista, että lopullinen ratkaisu on kaikkia selvityksen vaihtoehtojakin keskitetympi.”.
Esimerkiksi Kauhava olisi pysynyt toimipistekartalla vielä hieman hallitummalla karsimisella.
”Olen ollut asiasta yhteydessä muun muassa liikenne- ja viestintäministeriöön ja muistuttanut tutkinto- ja lupapalveluiden saavutettavuudesta maaseudulla. Mutta Traficomista vastattiin tiukasti, että nyt mennään säästöt edellä”, Suominen kertoo.
Traficomin selvityksessä arvioidaan, että toimipisteverkkoa karsimalla voidaan saavuttaa mahdollisesti 8‒16 prosentin säästöt.
”Mutta ei tästä välttämättä säästöjäkään tule. Monessa paikassa loppuu tila kesken, kun suurempi henkilöstömäärä pakkautuu samaan paikkaan. Silloinhan toimitiloja joudutaan laajentamaan.”
”On erikoista, että lopullinen ratkaisu on kaikkia selvityksen vaihtoehtojakin keskitetympi.”
Suomisen pyörittämän autokoulun toiminta jatkuu toistaiseksi Kauhavalla entiseen malliin. Epävarmuutta ja uhkakuvia kuitenkin on.
”On selvää, että ajokortin ajamisesta tulee entistä kalliimpaa maaseudulla asuville, ja se vie entistä enemmän aikaa.”
Kun ajokorttiin vaadittava ajokoe tehdään jatkossa Kauhavan sijaan Seinäjoella, on 40 kilometrin päähän mentävä aiempaa useammin myös harjoittelemaan kaupunkiajoa.
”Saa nähdä, miten oppilaitokset reagoivat maaseudun nuorison aiempaa suurempiin poissaoloihin. Helposti autokoulua käyvät joutuvat sitten olemaan usein puolikin päivää poissa”, Suominen miettii.
Tätäkin suurempia ongelmia on autokoulunopettajan mukaan tiedossa mopokorttia suorittaville alaikäisille sekä ikäihmisille.
”Mopokorttia tai mopoautokorttia ajavat ovat tässä huonoimmassa jamassa. Jollei näitäkään voi enää tehdä kuin keskuskaupungeissa, niin maaseudulta täytyy kuskata sinne niin oppilaat, kuin myös mopot ja muut vehkeet. Lisäkustannuksia syntyy ja ne on pakko siirtää hintoihin.”
”Mopokorttia tai mopoautokorttia ajavat ovat tässä huonoimmassa jamassa.”
Suominen pitää lisäksi huolestuttavana, että ikäihmisten täytyy jatkossa uusia ajolupansa lähtökohtaisesti maakuntakeskuksissa.
”Kun iäkkäämmillä on usein terveyden kanssa haasteita, mutta pakko kulkea pitkiä matkoja päästäkseen edes ajokokeeseen, aiheutuu pahimmillaan vaaratilanteita. Kun matkoista kertyy väsymystä, voi liikenneturvallisuus vaarantua.”
Suominen toivoo, että lääkärit käyttäisivät asiassa harkintaa.
”Ikäihmisten osalta lääkärien määräämille ajokokeille on vaihtoehtona terveysperusteinen ajokyvyn arviointi, jonka liikenteenopettaja voi saapua tekemään ikäihmisen kotikuntaan.”
Ajosimulaattori on olennainen osa autolla ajamisen harjoittelua. Kuva: Johannes TervoTimo Suominen peräänkuuluttaa Traficomilta kohtuuttomaksi kuvaamansa päätöksen perumista tai edes jotain joustoja.
”Järkeä voisi käyttää monessakin asiassa. Ollaan kyselty Traficomista sen perään, että voisiko ajokokeiden vastaanottaja kiertää paikkakunnilla ottamassa tutkintoja vastaan. Siihen riittäisi kynä, paperi ja läppäri”, hän väläyttää.
Suomista harmittaa ylipäätään se, että maaseutuvaikutusten arviointi loistaa poissaolollaan, kun päätöksiä tehdään.
”Sitä voisi kukin kohdallaan miettiä, mitä tällaiset päätökset tekevät seuduilla, joissa ei ole edes joukkoliikennettä. Rohkaisen ihmisiä olemaan yhteydessä oman kunnan sekä valtakunnantason päättäjiin.
Artikkelin aiheet- Osaston luetuimmat
