VR:n yksinvalta rautateillä tutisee
Junayhteyksien lakkauttamiset kuohuttavat maakunnissa ympäri Suomea. Tämä Siuntiossa kiitävä juna on pian poistumassa maisemasta. Markku Vuorikari Kuva: Viestilehtien arkistoLiikenne- ja viestintäministeri Anne Berner (kesk.) väläyttää, että kilpailu raiteilla avataan jo ensi keväänä.
Pääministeri Juha Sipilä (kesk.) vahvistaa, että kilpailu henkilöliikenteessä aiotaan avata.
Sipilän mukaan nyt lakkautettaville raidereiteille on tiedossa uusia toimijoita, jotka aloittavat liikennöinnin.
Vähäliikenteisillä reiteillä saatetaan siirtyä bussiliikenteeseen.
VR:n monopoli on toistaiseksi voimassa vuoteen 2024 saakka.
Ministeriö tarkastelee seuraavaksi sopimusta uudelleen päästäkseen avaamaan kilpailun jo ensi vuonna.
VR Group on ilmoittanut olevansa valmis keskustelemaan kilpailun nopeuttamisesta.
”VR on kannattanut tähänkin asti matkustajaliikenteen kilpailua, kunhan säännöt ovat selvät ja reilut”, toteaa VR Groupin toimitusjohtaja Mikael Aro.
Kansanedustaja Anne Feldt-Ranta (sd.) syyttää hallitusta alueellisuuden laiminlyönnistä.
”Monet ovat ostaneet kodin hyvien kulkuyhteyksien vuoksi radan varsilta eri puolilta Suomea. Ministeri Berner, ymmärrättekö te näiden ihmisten huolen ja lakkautuspäätösten vaikutuksen ihmisten arkeen?”, Feldt-Ranta kysyy.
Kritiikkiä esittää myös Krista Mikkonen (vihr.). ”On aika absurdia, että Joensuu–Nurmeksen kaltaisia välejä, jotka nimenomaan ovat tarvinneet valtion tukea, ollaan nyt avaamassa kilpailulle”, hän sanoo.
”Se, että valtio lakkauttaa ostoliikennettä, ei tarkoita, että liikenne lakkaa. Päinvastoin, voimme saada parempaa palvelua veronmaksajien euroilla”, Berner vastaa.
”Joukkoliikenteestä huolehditaan koko maassa”, pääministeri Sipilä sanoo.
SDP:n puheenjohtaja Antti Rinne puolestaan arvelee, että palvelutaso maaseudulla heikentyy radikaalisti.
”Alistatte Suomen rajoittamattomien markkinavoimien temmellyskentäksi.”
Keskustan kansanedustajan Timo Kallin mukaan joukkoliikenteen tulevaisuudennäkymiä on tarkasteltava monitahoisesti.
”Täytyy puntaroida, miten joukkoliikenne turvataan mahdollisimman tehokkaasti kaikilla alueilla”, Kalli sanoo.
Hänen mukaansa myös VR:n roolia on tarkasteltava.
”Ilmeisesti raideliikenteestä on vetovoima kadonnut. VR ei ole pysynyt vastaamaan hintakilpailussa busseille.”
Kallin mielestä joukkoliikenteen toteutustapaa tärkeämpää on, että palvelut toimivat.
Liikennevirasto on varannut 12 miljoonaa Pisara-radan suunnitteluun ensi vuodeksi.
Summa on lakkautettavista junayhteyksistä saatavien säästöjen suuruinen.
Kallin mukaan Pisaralle pidetään nyt ovea auki, sillä hankkeeseen voidaan saada tulevaisuudessa EU-rahoitusta.
”Olisi uhkarohkeaa sulkea rahoitus kokonaan pois”, hän toteaa.
Jukka Koivula
Artikkelin aiheet- Osaston luetuimmat
