Taksiliitto sitoutuu säästöihinja puolustaa lupakäytäntöä
Lauri Säynäjoki odottaa Ylöjärvellä kyydittäviä ja piristystä koko taksialalle. Rami Marjamäki Kuva: Viestilehtien arkistoTaksiliiton toimitusjohtaja Lauri Säynäjoki kehuu Suomen nykyistä taksijärjestelmää maailman parhaaksi. Ammattilaisten kyytejä saa koko maassa ja joka pitäjässä.
”Olemme viimeisinä liikenteen mohikaaneina sitoutuneet tähän”, Säynäjoki vakuuttaa.
Suomessa tarvitaan taksiluvat. Kuljettajat testataan. Alan säädökset käytiin viimeksi läpi vuonna 2008, kun taksilaki uudistettiin.
Säynäjoki ei näe tarvetta lainsäädännöllisiin muutoksiin.
”Muutokset vaarantaisivat taksipalvelut maaseudulla ja haja-asutusalueilla.”
Liikenneministeriössä on herätelty taksilain uudistamista ja alalle kilpailua. Ulkomaiset yritykset tunkevat Suomeen uusin palvelumallein ja teknisin ratkaisuin.
Liikenneministeri Anne Berner (kesk.) sanoo hallituksen tavoittelevan digitalisaatiolla säästöjä julkisesti kustannettuihin kuljetuksiin. Ratkaisuja on etsitty vuosia.
”Tarvitaan markkinaehtoisia ja innovatiivisia palvelukonsepteja”, Berner sanoo.
Liikennepalvelujen murros on alkanut. Bernerin mielestä Suomen pitää pystyä hyötymään uudesta teknologiasta ja liiketoiminnan konsepteista. Säädöksiä sujuvoitetaan.
Amerikkalainen Uber-taksiyhtiö haluaa Suomeen ja muualle Eurooppaan. Ranskassa taksinkuljettajat rähinöivät, ja Suomessa käräjöidään muutamaa luvatonta Uber-kuskia vastaan.
Uber-kyydit tilataan verkossa. Asiakas näkee sovelluksesta lähistöllä olevan auton ja saapumisajan. Yhtiön taksinkuljettajaksi voi hakea kuka tahansa. Yhtiö valitsee soveliaat.
Taksiliitto vastaa haasteeseen omalla Valopilkku-järjestelmällä. Älypuhelimella voi yhden napin painalluksella tilata taksin päivällä ja yöllä. Palvelu laajenee koko maahan tänä vuonna.
Kelan kanssa on kehitetty yhteiskuljetuksia ja suorakorvauksia samaan suuntaan matkaaville potilaille. Säynäjoki kertoo Kelan laskeneen, että vuosittainen säästö on 24 miljoonaa euroa.
Taksiliitto sitoutuu kuntien kuljetuksissa kymmenen prosentin säästöihin. Niitä tavoitellaan Kela-mallin yhteiskyydein vuoteen 2017 mennessä.
”Olemme aloittaneet osuutemme tekemisen jo vuonna 2010, joten asia ei ole meille uusi”, Säynäjoki kertoo.
Yhteiskunta tukee Suomen joukkoliikennettä miljardilla eurolla. Taksien osuus tästä on 400 miljoonaa. Bussiliikennettä tuetaan 600 miljoonalla eurolla.
”Halvat bussiliput toteutuvat vain suurten kaupunkien välisessä liikenteessä. Maaseudulla linja-autovuorot vähenevät yhä”, Säynäjoki sanoo.
Tilataksien kimppakyydeistä voisivat ratkaista haja-asutusalueiden joukkoliikenteen pulmia.
Säynäjoen mukaan kaikki hyötyisivät, kun itse maksava asiakas pääsisi Kela-taksin kyydissä ostoksille tai asioimaan. Hän selviäisi puoleen hintaan. Taksa halpenisi, jos kyytiläisiä on useita.
Säynäjoki teki perjantaina viimeisen työpäivänsä Taksiliitossa. Hän siirtyy eläkkeelle liki 40 vuoden uran jälkeen. Hallintopäällikkö Timo Koskinen aloitti liiton johtajana 1.8.
Juhani Viitala
Artikkelin aiheet- Osaston luetuimmat
