Kova nousu: Sähkö- ja kaasuautojen osuus on nyt yli kymmenesosa uusista autoista

Kuva: Jukka Pasonen

Sähkö- ja kaasuautojen osuus uusista autoista on kaksinkertaistunut vuodessa. Syyskuussa niiden osuus saavutti uuden ennätyksen, 11,5 prosenttia uusien henkilöautojen rekisteröinnistä. Vielä vuonna 2016 osuus jäi 1,3 prosenttiin.

Myyntimäärät ovat kuitenkin melko pieniä. Täyssähköautoja arvioidaan myytävän tänä vuonna noin 2 100 ja kaasuautoja 1 800 kappaletta.

Niiden lisäksi myydään ladattavia sähköhybridiautoja noin 4 000 kappaletta. Ne toimivat osittain sähköllä ja useimmiten pääasiassa fossiilisella polttoaineella.

Suomen tavoite on puolittaa öljyn käyttö vuoteen 2030 mennessä sekä olla hiilineutraali vuoteen 2035 mennessä. Energiateollisuuden toimitusjohtajan Jukka Leskelän mukaan hiilineutraalius ei tarkoita, että kuluttajien pitäisi luopua autoilusta, vaan öljystä eli bensiinistä ja dieselistä.

"Sähkö ja kaasu ovat hyviä keinoja vähentää liikenteen päästöjä. Niiden käyttöä on syytä kasvattaa, jotta hallituksen tavoite hiilineutraalista Suomesta toteutuisi."

"Öljystä luopuminen on hiilineutraalin liikenteen toteutumisen ehto. Fossiilisten öljyjen kasvihuonepäästöt ovat Suomessa selvästi suuremmat kuin kivihiilen, turpeen ja maakaasun yhteensä."

"Vaikka vaihtoehtoisten käyttövoima-autojen lukumäärät ovat pieniä, kasvuvauhti antaa vahvan signaalin siitä, että liikenteen murros käynnistyy", Leskelä sanoo.

"Jatkossa vauhti vain kiihtyy, kun uusia automalleja tulee tarjolle ja sähkönlataus ja kaasuntuotanto kehittyvät."

"Biokaasulla on erittäin merkittävä potentiaali liikenteen energialähteenä, ja sillä saadaan päästöjä alas tehokkaasti."

Energiateollisuus tukee vahvasti öljyn käytön puolittamista.

Aalto-yliopiston tutkijoiden aloite päästökiintiöistä liikennepolttoaineille on Leskelän mukaan valtiolle edullinen tapa vähentää liikenteen päästöjä ja lisätä vaihtoehtoisia polttoaineita. "Kuluttajalle se ei ole ihan ilmainen, sillä bensan ja dieselin hinnat nousisivat, mutta jos ylimääräiset maksut kohdennetaan oikein, nousu on paljon maltillisempaa kuin on luultu."

Energiateollisuus ehdottaa, että ostettava kiintiö kohdennetaan päästettyyn hiilidioksidiyksikköön polttoainelitran sijasta. "Silloin hintojen nousu ei ole kenellekään kohtuuton, vaan ohjaa valitsemaan vähäpäästöisempiä polttoaineita huoltoasemalla ja päästöttömiä ajoneuvoja autokaupassa."