Uusia painorajoituksia tulossa yli 400 sillalle
Raskaan kaluston mitat ja massat kasvavat lokakuun alussa voimaan tulevan asetuksenmuutoksen johdosta.
Liikennevirasto on tarkistanut kaikkien Suomen yleisten teiden siltojen kantavuudet.
Nykyisin painorajoituksia on noin 140 sillalla. Jo nyt on tiedossa, että painorajoituksia tulee lisää.
”On puhuttu yli 400 sillasta”, Liikenneviraston silta-asiantuntija Olli Pyykönen kertoo. Kyseessä on kirjava joukko siltoja. Eniten painorajoituksia on tulossa pienehköille puukantisille teräspalkkisilloille.
Pienillä silloilla riittää yleensä telipainorajoitus. Yli kymmenen metrin jännevälin silloilla rajoitetaan ajoneuvon enimmäismassaa.
Joillekin silloille asetetaan yhdistelmän enimmäismassarajoitus. Se tarkoittaa erikseen vetoauton ja perävaunun massaa.
Keski-Suomen maanteille on tulossa 27 painorajoitettua siltaa.
Viiden sillan rajoitus 30 tonnia voi rajoittaa jo nykyisen kaluston kuormia.
”Rajoitukset perustuvat siltojen kantavien rakenteiden kuntotutkimuksiin ja tarkkaan harkintaan”, Keski-Suomen elykeskuksen kunnossapitopäällikkö Jari Mikkonen sanoo.
Eri puolilla Suomea tehdään siltojen koekuormitusmittauksia, uuden ajoneuvoasetuksen mukaisella kalustolla.
Rajoitettavien siltojen määrä voi Pyykösen mukaan vielä lisääntyä tai vähentyä. Mittaustulokset ratkaisevat.
Rajoitusmerkit asetetaan paikoilleen lokakuun alkuun mennessä.
Siltojen painorajoituksista ilmoitetaan myös ennakkomerkein, joiden perusteella kuljettaja voi tarvittaessa muuttaa reittiään.
Pääteiden silloille tarvitaan Pyykösen arvion mukaan noin kymmenen painorajoitusta.
Pääteiden siltojen kuntoa valvotaan antureiden avulla, monitoroimalla.
Kuopion Jännevirran ja Paraisten Kireänsalmen sillassa anturit jo ovat, lisää asennetaan.
Lokakuun alusta alkaen ajoneuvon suurin sallittu massa nousee 60 tonnista 76 tonniin.
Katsastusasemilla on jo jonoa, kun liikennöijät korotuttavat suurimpia sallittuja massoja. Viiden vuoden siirtymäaikana nykykalustollakin saa kuljettaa entistä suurempia kuormia, ennen superrekkojen tuloa.
Seitsenakselisen yhdistelmän suurin sallittu massa nousee 60 tonnista 64 tonniin, kahdeksanakselisen 68 tonniin. 76 tonnia vaatii jo yhdeksän akselia.
Asetuksen muutoksella hallitus pyrkii parantamaan Suomen kilpailukykyä.
Kuljetuskustannuksissa pitäisi päästä lähemmäksi Keski-Euroopan tasoa.
Ajoneuvon suurimman sallitun massan nostolla Liikennevirasto laskee syntyvän säästöä 1,6–3,2 miljardia euroa 20 vuodessa.
Liikenteen hiilidioksidipäästöjen pitäisi vähetä noin kaksi prosenttia vuodessa.
REIJO VESTERINEN
Artikkelin aiheet- Osaston luetuimmat
