Posti testaa ympäristöystävällistä kuljetuskalustoa pudottaakseen hiilidioksidipäästöjään reilusti

Kari Tuomola esittelee Postin sähköllä käyvää rahtimopoa. Sveitsissä valmistetut kulkuneuvot ovat pärjänneet Suomen talvikeleissä hyvin. 

Postin tavoitteena on vähentää hiilidioksidipäästöjään 30 prosenttia vuoteen 2020 mennessä. Vertailuvuotena toimii 2007. Tähän mennessä päästötavoitteesta on toteutunut 16 prosenttia, joten vielä riittää kirittävää.

Noin 85 prosenttia Postin hiilidioksidipäästöistä Suomessa tupruaa kuljetuskalustosta, jolla ajetaan vuodessa yli sata miljoonaa kilometriä.

Kuljetusten ympäristöjalanjälkeä kevennetään tehokkaalla reittisuunnittelulla, kuljetusten yhdistelyllä, kaluston korkealla käyttöasteella sekä opettamalla kuskeille taloudellista ajotapaa.

Posti myös testaa nykyistä ympäristöystävällisempiä ajoneuvoja.

Espoossa liikennöi viisi sähköpakettiautoa, jotka keräävät jarrutusenergian talteen ja palauttavat sen akkuun. Yhdellä latauksella voi huristella 170 kilometriä. Postin kalustosta vastaava Kari Tuomola kertoo, että sähköautot soveltuvat kuljetuksiin kaupungeissa. Aamuyön tunteina valttia on myös niiden äänettömyys. Lisäksi testattavana on sähkömopoja, -skoottereita ja sähköisiä jakelukärryjä.

Postilla on kokeilussa myös biokaasuautoja ja etanolikuorma-auto. Jotta vaihtoehtoisia polttoaineita käyttävät ajoneuvot yleistyvät, täytyy polttoaineiden jakeluverkoston olla riittävän tiheä.

Postin palvelut ovat Suomessa hiilineutraaleja. Päästöt nollataan osallistumalla ilmastoprojekteihin. Posti muun muassa rahoittaa tuulivoiman rakentamista Intiassa ja Turkissa sekä biomassaa entistä puhtaammin polttavien keittiöliesien yleistymistä Ghanassa.

Postin kiinteistöissä Suomessa käytetään vain vesivoimalla tuotettua sähköä. Tikkurilan logistiikkakeskuksen katolla on myös aurinkopaneeleja.