Teiden painorajoitukset voisivat muuttua kantavuusolosuhteiden mukaan
Palkittu rovaniemeläisyritys Roadscanners on kehittänyt tekniikan, jonka avulla voidaan mitata teiden kantavuutta eri vuodenaikoina.
Timo Saarenkedon mukaan talvisin teillä voitaisiin olosuhteiden mukaan sallia nykyistä suurempia kokonaismassoja. Kuva: Timo LindholmRoadscanners tuottaa mittauspisteissään Keski-Suomessa ja Lapissa ely-keskuksille tietoa roudan syvyydestä ja teiden pehmenemisestä kelirikkoaikaan.
Samaa tekniikkaa voisi hyödyntää teiden painorajoituksissa.
Roadscannersin toimitusjohtaja Timo Saarenketo puhuu niin sanotusta winter premiumista, joka tarkoittaa, että talvella, kun tie on jäässä, rekkojen kokonaismassat voivat olla hieman suurempia kuin muutoin.
”Kun tie on noin 30 sentin syvyydeltä jäässä, se kestää korkeimmilla painoilla ajamisen”, Saarenketo vakuuttaa.
Painorajoituksista tulisi entistä joustavampia.
Roadscannersin anturit mittaavat, kuinka paljon tien huokosissa on vettä, tien sähkönjohtokykyä sekä lämpötilaa.
Antureita on useissa eri syvyyksissä. Saarenkedon mukaan 15 sentistä 1,1 metrin syvyyteen on kriittisin kerros.
”Pintakelirikko, jolloin tie on sulanut vain pinnasta, voi olla epämiellyttävä, mutta ei tuhoa tien rakennetta.”
Saarenkedon mukaan suurimpien sallittujen painojen muuttuminen kelin mukaan edellyttää, että rekat ilmoittavat painonsa oikein.
”Ei ole reilua muita yrittäjiä eikä teitä kohtaan, jos kuormassa on ylipainoa”, Saarenketo sanoo.
Lue myös:
Artikkelin aiheetMetsäpalvelu
Miltä metsäsi näyttää euroissa? Katso puun hinta alueittain ja hintojen kehitys koko Suomessa.
- Osaston luetuimmat
