EK EU:n päästötavoitteista: "Kuljetuskustannukset kasvavat tuntuvasti"

EK:n mukaan EU:n päästövähennystavoitteet nostavat kuljetuskustannuksia tuntuvasti. Kuva: Jaana Kankaanpää

Elinkeinoelämän Keskusliiton (EK) mukaan liikenteen kuljetuskustannukset kasvavat Suomessa tuntuvasti, jos Euroopan komission esitys eilen keskiviikkona päästöjen vähentämisestä toteutuu.

Euroopan komissio esitti, että Suomen tulee vähentää ei-päästökauppasektorin päästöjä peräti 39 prosenttia vuoteen 2030 mennessä. Tavoite yli kaksinkertaistuu nykyisestä tavoitteesta. EK:n mukaan päästövähennysten paineet kohdistuvat erityisesti liikenteeseen.

Suomen päästövähennystavoite on kirjattu niin sanottuun. taakanjakoesitykseen, joka on osa komission kesäpakettia. Kyse on siitä, kuinka ei-päästökauppasektorin EU-tasoinen 30 prosentin vähennystavoite jaetaan eri maiden kesken.

Päästökaupan ulkopuolelle jäävään sektoriin kuuluvat liikenne, maatalous, talokohtainen lämmitys, jätehuolto ja eräät teollisuuskaasut.

"Suomen päästövähennystavoite nousee siis nykyisestä 16 prosentista 39 prosenttiin seuraavalla vuoteen 2030 ulottuvalla kaudella. Esimerkiksi VATT ja VTT ovat arvioineet, että tällainen tavoite tarkoittaa merkittävää nousua myös kuljetuskustannuksiin", sanoo EK:n johtava asiantuntija Tiina Haapasalo tiedotteessa.

EK:n mukaan päätökset vaikuttavat kaikkiin kuljetuksia käyttäviin yrityksiin. Samoin matkailu voi kärsiä liikennekulujen kasvusta. EK muistuttaa tiedotteessaan, että kuljetuskustannukset ovat suomalaisille yrityksille suuri kuluerä.

Maakohtaiset tavoitteet jaettiin sen jäsenmaan asukaskohtaisen bruttokansantuotteen määrän perusteella. Siksi Ruotsi ja Suomi sekä niiden perässä EU:n suuret kansantaloudet ovat saamassa kovimmat velvoitteet.

"Aiempiin päätöksiin on kirjattu, että korkean BKT-tason maat voivat saada helpotusta, jos tavoitteen saavuttaminen tulee hyvin kalliiksi, tai jos maalla on hyvät näytöt päästöjen aiemmasta vähentämisestä. Suomi voikin saada velvoitteestaan muutaman prosenttiyksikön vähennyksen ostamalla päästöoikeuksia ja siirtämällä ne ei-päästökauppasektorin hyväksi sekä kasvattamalla hiilinieluja maankäytön muutoksilla. Tämä vaatii kuitenkin kovasti työtä jatkoneuvotteluissa, asiantuntija Mikael Ohlström EK:sta muistuttaa tiedotteessa.