VR:n kilpailija uskoo pääsevänsä raiteille ensi vuonna
VR:n kilpailijaksi ryhtyneellä Proxion Train Oy:llä on vakaa aikomus aloittaa tavarakuljetukset ensi vuoden alkupuolella.
”Toivon, että arvioni pitää nyt paikkaansa. Olemme päässeet eteenpäin kaluston hankinnassa”, sanoo toimitusjohtaja Kimmo Rahkamo, mutta ei halua paljastaa tarkemmin yksityiskohtia.
VR:llä on yksinoikeus matkustajakaukoliikenteessä, mutta tavaraliikenteessä kilpailu on ollut mahdollista jo vuosia.
Yksityisen rautatieoperaattorin liikenteen aloittaminen on ollut kiinni kalustosta. Sopivaa kalustoa saa vain VR:ltä, jolta yritys olisi halunnut sitä vuokrata.
Proxion Train teki syksyllä 2012 selvityspyynnön kilpailu- ja kuluttajavirastolle, käyttääkö VR määräävää markkina-asemaansa väärin kieltäytyessään vuokraamasta kalustoa kilpailijalleen.
”Oma tavoitteemme, että tänä vuonna annamme alustavan viraston näkemyksen asiasta. Ei vielä lopullista päätöstä”, johtaja Kirsi Leivo kilpailu- ja kuluttajavirastosta kertoi.
Asiaa käsitteleviä virkamiehiä ei tavoitettu lomien vuoksi.
Keski-Euroopasta saisi sopivaa kalustoa: vetureita ja vaunuja, mutta ongelmana on erilainen raideleveys.
Suomessa raideleveys on 1 524 millimetriä eli viisi jalkaa. Se on sama kuin Venäjän raideleveys. Euroopassa raideleveys on 1 435 millimetriä.
”Juuri kaluston hankinnan vuoksi tavarakuljetusten aloittaminen on viivästynyt. Nyt näyttää kohtuullisen hyvältä”, Rahkamo sanoo.
Proxion Train on tehnyt asiakassopimuksia, sillä tavarakuljetuksia tarvitsevat yritykset kaipaavat kilpailua.
Rahkamo ihmettelee, sillä maahamme tarvittaisiin lisää kilpailua ja työpaikkoja, mutta VR:n omistaja valtio on asiassa hyvin passiivinen.
SARI KESKITALO
Artikkelin aiheet- Osaston luetuimmat
