Tekniikan Maailma: Sähkö- ja polttomoottoriautot mittelivät Lapin tappopakkasissa ‒ näin kävi
Matka käynnistyi viileissä tunnelmissa, eikä yhdenkään auton sisätilojen lämpötila ollut vielä kohonnut jäätymispisteen yläpuolelle, kun napapiiri ylitettiin.
Kuvituskuva. Kuva: Petteri KivimäkiTekniikan Auton tämänvuotisen talviautovertailun testiosuus ajettiin Lapissa tammikuun 19. päivänä. Reitti kulki Rovaniemeltä Inarin Saariselälle.
Kahdeksan sähköautoa ja kaksi polttomoottoriautoa ottivat toisistaan mittaa äärimmäisissä olosuhteissa, sillä pakkasasteita oli tuolloin Lapissa reilusti päälle 30 astetta.
Polttomoottoriauto Wolkswagen T-Rocin käynnistysakku oli päässyt tyhjenemään jo yöllä kuljetuksen aikana Helsingistä Rovaniemelle. Apuvirtalaitteen avulla auto kuitenkin käynnistyi melkein välittömästi, Tekniikan Maailmasta kerrotaan.
Matka käynnistyi viileissä tunnelmissa, eikä yhdenkään auton sisätilojen lämpötila ollut vielä kohonnut jäätymispisteen yläpuolelle, kun napapiiri ylitettiin kymmenen minuuttia myöhemmin.
Siitä eteenpäin kuljettajien eriarvoisuus vain kasvoi. Yli 15 asteen sisälämpötilaan ylsivät koko matkan kestäessä vain polttomoottoriautot ja kaksi sähköautoa. Kuudessa sähköautossa lämpötilat olivat selvästi alle kymmenen plusastetta, ja yhdessä niistä vain vaivoin nollan yläpuolella. Ulkolämpötila vaihteli tällöin 35–40 pakkasasteen välillä.
”Yhden sähköauton kuljettaja joutui jännittämään tosissaan runsaan 130 kilometrin päässä olevan Sodankylän tavoittamista. Hän joutui hermostuksissaan pyytämään lupaa nopeuden pudottamista satasen alueilla kahdeksaankymppiin, kun akun prosenttien ja jäljellä olevan toimintamatkan lukemat putosivat silmissä”, uutisessa kerrotaan.
”Yhden sähköauton kuljettaja joutui jännittämään tosissaan runsaan 130 kilometrin päässä olevan Sodankylän tavoittamista.”
Todellista hätää ei lopulta ollut, sillä molemmat näytöt putosivat nollaan vasta Sodankylän taajama-alueen 50 km/h:n rajoituskilpien ohittamisen hetkellä.
Sodankylässä autoletka piti pienen tauon.
Seitsemästä Sodankylään saapuneesta sähköautosta vain kolme päätettiin lähettää lataamatta jatkamaan matkaansa kohti Saariselkää.
Neljä sähköautoa jäi pyörimään toimintamatkaansa loppuun turvallisen matkan säteellä Sodankylän latureista.
Seuraava yllätys oli polttomoottorisen Dacia Bigsterin hyytyminen ryömintätilaan pian siirtymän toisen etapin käynnistyttyä Sodankylässä.
”Vian syyksi paljastui 12 voltin akun jännitteen putoaminen, mikä puolestaan suisti useampia toimilaitteita vikatilaan. Pakkaset eivät selvästi ole pelkästään sähköautojen ongelma”, Tekniikan Maailma kirjoittaa.
Kolmesta matkaansa jatkaneesta sähköautosta yksi jäi matkalle, kun varsin viitteelliseksi jo osoittautunut akun varaustilan näyttö romahti äkisti kohti nollaa. Heti perään moottorin veto hyytyi.
Vain kaksi autoa tavoitti lopulta Saariselän yhdellä akullisella. Niistäkin toisen kuljettaja joutui pudottamaan ajonopeuden kahdeksaankymppiin ja laskemaan sisälämpötilaa päästäkseen perille.
Artikkelin aiheet- Osaston luetuimmat
