Uusi lentoyhtiö haluaakäyttää maakuntakenttiä
”Miksi Suomea yritetään ajaa konkurssiin Jyväskylästä ylöspäin?” kysyy Marja Aalto, uuden Snowbird-lentoyhtiön toimitusjohtaja.
Lentoyhtiö aikoo käyttää maakuntien lentoasemia ahkerasti.
”Pyrimme ylläpitämään maakuntien saavutettavuutta parhaamme mukaan”, Aalto sanoo.
Aalto ja Snowbirdin pääohjaaja Seppo Rissanen jäivät työttömiksi, kun Air Finland meni konkurssiin kaksi vuotta sitten.
He perustivat kotimaisen lentoyhtiön, joka tarjoaa tilauslentoja ja muutamia reittilentoja. Tilauslennot alkavat elokuussa, säännöllisempi liikenne syksyllä.
Aloitusreitti on Enontekiöltä Lontooseen. Lisäksi Helsingin ja Enontekiön väliä lennetään syöttöliikenteenä.
Joulukuussa lentoja on myös Ivaloon. Muitakin pohjoisen kenttiä on tarkoitus käyttää.
Etelässä viritellään vapaa-ajan matkustusta lomakohteisiin Tampereelta, Turusta, Lappeenrannasta, Savonlinnasta ja Seinäjoelta.
Aallon mukaan maailmalta pitäisi ottaa mallia, ja tukea maakuntakentille lentäviä yhtiöitä.
”Naapurimaat panostavat arktiseen alueeseen, Suomessa vähennetään saavutettavuutta.”
Kotimaan kohteiden lisäksi Snowbird lentää Espanjan Malagaan kaksi kertaa viikossa.
”Se on tunteikas reitti. Pekka Jäntti ja minä olimme aikoinaan, 15 vuotta sitten, Finnairilla rakentamassa Malagan reittilentoa. Meillä on läheinen suhde asiakkaisiin ja kohteeseen”, Aalto kertoo.
Espanjassa yhtiö etsii myös aivan uutta kohdetta. Sevilla on vahva kandidaatti.
Aalto työskenteli Finnairilla 15 vuotta, sitten irtisanoutui ja ehti työskennellä Air Finlandin myynti- ja tuotantopäällikkönä pari vuotta. Hän on nähnyt tilauslentojen lipuvan ulkomaisille lentoyhtiöille.
Finnairin oma matkanjärjestäjä Aurinkomatkat häviää jatkuvasti markkinaosuutta kilpailijoilleen, eivätkä muut matkanjärjestäjät juuri lennä lomakohteisiin Finnairin koneilla, Helsingin Sanomat kertoi toukokuussa.
”Maakuntien tilauslennot ovat sataprosenttisesti ulkomaisten lentoyhtiöiden käsissä. Jos Turkista kannattaa tulla lennättämään suomalaisia matkustajia, meidänkin kannattaa tehdä se”, Aalto sanoo.
Aallon mukaan lomalento kotikentältä houkuttaa asiakasta. Juna taas korvaa liikematkustusta.
Kovassa kilpailussa auttavat pieni organisaatio, matalat kiinteät kulut, pitkä kokemus ja yhteydet matkanjärjestäjiin.
Aalto korostaa, ettei Snowbird ole halpalentoyhtiö. Hinnat aiotaan pitää järkevinä.
Yhtiö perustettiin tammikuussa 2013. Toiminta käynnistyi tänä vuonna. Hallinnossa on nyt kuusi työntekijää.
Snowbird aikoo palkata lentoemänniksi ja stuerteiksi suomalaisia. Myös lentäjät palkataan Suomesta aloitusvaiheen jälkeen.
Huollon yhtiö ostaa ulkopuoliselta huoltoyhtiöltä. ”Jatkuvan lentokelpoisuuden valvonnassa teemme yhteistyötä sveitsiläisen Amros Global -yhtiön kanssa. Turvallisuusasiat ovat suurimmalta osalta yhtiön omissa suomalaisissa käsissä.”
Ensin on kuitenkin päästävä alkuun. Aloituspääoma saadaan rahoitettua kotimaisin voimin.
Aloituslennot lentää toinen lentoyhtiö. Snowbird alkaa pikkuhiljaa lentää niitä itse.
Vuokrattavat 180-paikkaiset Airbus A320-matkustajakoneet tulevat olemaan Suomen rekisterissä, yhtiön väreissä. Omien koneiden hankkiminenkaan ei ole poissuljettua.
Brändin on suunnitellut Sami Wirkkala. Värit tulevat villimarjoista: mustikasta, lakasta ja paleltuneesta puolukasta.
PAULA LIESMÄKI
Artikkelin aiheet- Osaston luetuimmat
