Kotikonstit riittävätmoottoripyörän keväthuoltoon
Tero Kiira Kuva: Viestilehtien arkistoItikat ja muut hyönteiset irtoavat pyörän keulasta, kun niitä liottaa hetken. Paras tapa on kastaa iso kangaspala, esimerkiksi vanha pyyhe, vesiämpärissä ja laittaa se yöksi etukatteen päälle.
Vesihaude pehmentää hyönteiset, ja ne irtoavat käsittelyn jälkeen kevyesti painepesurilla huuhtelemalla.
Huuhtelun jälkeen pyörä pestään sampoolla. Vanteet pestään käyttämällä hiilivetypohjaista liuotinainetta.
Ketjuihin ruiskutetaan liuotinta. Lopuksi ketjut huuhdellaan mahdollisimman kuumalla vedellä. Se irrottaa ketjuista vanhan voiteluaineen pois.
Pesun ja kuivauksen jälkeen seuraa pyörän huolto. Mikäli ketjut on pesty, ne on kuivattava ennen rasvausta.
Mikäli pyörässäsi on keskituki, ketjujen kuivaaminen onnistuu parhaiten, kun nostat pyörän sen varaan. Sitten pannaan pyörä käyntiin, ja takarengasta pyöritetään moottorin avulla.
On syytä katsoa, että takarengas ei ota maahan kiinni ja pudota pyörää tuelta.
Kun ketjut on kuivattu, ne kiristetään pyörän ohjekirjan mukaiseen tiukkuuteen. Liian löysät ketjut hakkaavat ikävästi ja vastaavasti liian tiukalla olevat vitjat rikkovat eturattaan vetoakselin laakeroinnin.
Säädön jälkeen ketjut on voideltava huolellisesti. Voiteluaineina voi ja pitää käyttää kunnollista öljypohjaista tavaraa.
Niin sanotut ketjuvahat eivät likaa takavannetta, mutta vastaavasti ne eivät myöskään voitele kunnolla ketjuja.
Mikäli ei raaski käyttää kunnollista ketjuöljyä, ketjut voi voidella vanhanaikaisella tippakannulla käyttäen voiteluaineena auton vaihteistoöljyä.
Tämän jälkeen on syytä käyttää moottori lämpimäksi ja vaihtaa siihen uudet öljyt sekä öljynsuodatin. Huomaa tässäkin kohtaa noudattaa valmistajan antamia kiristysmomentteja.
Pesun jälkeen pyörän annetaan kuivua kunnolla. Mielellään jopa yön ylitse. Sen jälkeen pyörän maalipinnat vahataan.
Tuon jälkeen on syytä tarkistaa renkaiden kulutuspinnat. Vaikka laki vaatii moottoripyöriin ainoastaan yhden millin kulutuspintaa, on turvallisena rajana pidettävä kahta milliä. Tuolloin vesiliirron vaara on huomattavasti pienempi.
Loppuun kuluneet renkaat huonontavat pyörän ajo-ominaisuuksia.
Ennen ajoon lähtöä on vielä tarkistettava renkaiden ilmanpaineet. Oikeat paineet löytyvät omistajan käsikirjan lisäksi myös pyörässä olevasta tarrasta.
Ilmanpaineita ja kulutuspintoja on syytä tarkkailla ajokauden aikana viikoittain.
Lopuksi pyörän vaijerit ja kahvojen nivelet rasvataan yleisöljyllä. Samalla on hyvä kiristää esimerkiksi sivulaukkurautojen kiinnityspultit. Jarrunesteiden määrä on myös tarkistettava.
Huolto päätetään pyörän silmämääräisellä tarkistuksella, jossa katsotaan, että mikään paikka ei vuoda nesteitä.
TERO KIIRA
Artikkelin aiheet- Osaston luetuimmat
