Mitsubishi uudisti avolavansa

Ristiriipunta sujuu mallikkaasti. Kuva: Jarmo Palokallio

Mitsubishi odottaa uuden L200:n nousevan avolavojen myyntitilaston mitallikolmikon kantaan. Toyota Hiluxin kärkipaikkaa se ei kuitenkaan vielä uhkaa.

Viidennen sukupolven L200:n paketti on kaikilta osin kunnossa. Auto on jämäkkä työkalu kovaa vetokykyä ja tonnin kantavuutta tarvitsevalle käyttäjälle.

Toisaalta sen ajettavuus on kohtuullisen hyvä myös ilman kuormaa.

Mitsubishin tavoitteet autolle ovat selvät: 150 auton vuosimyynti, millä irtoaa myyntitilaston neljäs sija.

Auton ostajia ovat erilaiset yrittäjät, joiden on päästävä perille huonojenkin teiden päähän lastin kanssa. Harrastekäyttäjät eivät ole Suomessa vielä avolava-autoja löytäneet.

L200 suunnittelijoiden tavoitteena on ollut yhdistää katumaasturin mukavuus väkivahvaan maastoautoon. Lopputulos on lähellä tavoitetta. Henkilöautoon erona on vaihteiston jäykkyys.

Auto näyttää nykyaikaiselta ja virtaviivaiselta. Jopa niin, että autoon nouseminen pakottaa pitkäselkäisen kuskin nöyrtymään. Muuten pää kolahtaa katonreunaan.

Nokalla jyrisee 2,4 litran dieselkone. Sille kannattaa antaa kunnolla kierroksia. Maastoajossa valmistaja suosittaa 3000 kierrosta, missä ja teho ja vääntö ovat kohdallaan.

Maantieajossa tarvittavaa vääntöä alkaa löytyä 1500 kierroksen paremmalla puolella.

Tilanteen mukaan valittavia ajotiloja on käytössä neljä. Pelkällä takavedolla pääsee aika pitkälle. Vaikeissa paikoissa avuksi saa nelivedon, lukituksen ja alennusvaihteet. Voimalinja on sama kuin Pajerossa.

L200 kepittää kilpailijansa kääntösäteellä, joka jää alle 6 metriin.

Päästöjen ja kulutuksen osalta ero entiseen on melkoinen. Hiilidioksidipäästöt jäävät 169 grammaan kilometriltä. Viimeiset grammat on puristettu pois start-stop -automatiikalla. Koeajossa se vaikutti niin hätäiseltä, että siitä oli lähinnä haittaa.

Vakiovarusteisiin kuuluvat peruutuskamera, kaistavahti, perävaunun vakautusjärjestelmä, mäkilähtöavustin, sadetunnistin ja vakionopeudensäädin. Sen sijaan ulkolämpötilamittari autosta puuttuu.

Alamäkiavustinta autossa ei ole, mutta sitä ei tarvitse, sillä auto tulee vaativat mäet alas alennusvaihde päällä ilman, että jarruun tarvitsee turvautua.

Mitsubishi L200 on valmistettu Thaimaassa. Sen hinnat alkavat 34 490 eurosta.