Bioauto valmis valloittamaan maailman
Metropolian opiskelijat ovat käyttäneet bioauton kehittelyyn ja rakentamiseen yli 30 000 työtuntia. ”Vaikeinta oli keksiä ratkaisut biomateriaalienliitoksiin”, kertoo projekti-insinööri Oscar Nissinen. Juha Rahkonen/UPM Kuva: Viestilehtien arkistoPuuautoksi sitä ei kuulemma saa kutsua, vaikka mieli tekisi. Auton kori on hiilikuitua.
Puukin on jalostettu niin pitkälle, että mielikuva tikkuisesta kakkosnelosesta johtaisi harhaan.
Metsäyhtiö UPM ja ammattikorkeakoulu Metropolia ovat rakentaneet yhdessä liikennekelpoisen auton, joka on tehty mahdollisimman suurilta osin puusta jalostetuilla materiaaleilla.
”Muoviosat voidaan korvata sellun ja biomuovin komposiitilla. Siitä on tehty esimerkiksi kojelauta, puskurit ja helmat”, kertoo UPM:n uusista liiketoiminnoista vastaava johtaja Juuso Konttinen.
Auton sisustuksessa on käytetty myös lämpömuovailtavaa vaneria.
Vuosi oli 2010, kun metsäyhtiö soitti Metropoliaan ja ehdotti, voisivatko opiskelijat tehdä auton heidän biomateriaaleistaan.
Molemmat osapuolet kiittelevät vuolaasti yhteistyötä. Opiskelijoille raotettiin työelämän saloja, ja yhtiö sai testialustan tuotteilleen.
Auto esitellään 4. maaliskuuta Geneven maailmannäyttelyssä. Opiskelijoille se on iso asia.
Projekti on ollut työläs, mutta pian se palkitaan julkisuuden valokeilalla uutuus-Lamborghinien rinnalla.
”Auton kehittely on vaatinut yli 30 000 työtuntia. Omakotitalon rakentaminen vie yleensä noin 2 000 tuntia”, vertaa projektin aikana Metropoliasta insinööriksi valmistunut Oscar Nissinen.
Noin 50 Metropolian autotekniikan opiskelijaa on ollut mukana auton kehittelyssä. 30 heistä pääsee Geneveen esittelemään autoa.
Autoa ei pääse vielä katsomaan, sillä sen ulkonäkö ja tekniset yksityiskohdat ovat tarkoin varjeltu salaisuus ennen julkaisuhetkeään näyttelyssä.
Nissisen mukaan vaikeinta auton valmistuksessa on ollut uusien työtapojen opettelu ja mitoitukset.
”Kun autoja ei ole aikaisemmin rakennettu biomateriaaleista, menetelmiä piti kehittää itse.”
Älynystyröitä on saanut hieroa muun muassa konepeiton ja katon valmistuksessa. Myös liitoksia on pitänyt pähkäillä.
”Metallia on helppo hitsata, mutta biokomposiitin liimaus oli aluksi hankalaa. Siihenkin löydettiin ratkaisu”, Nissinen kuvailee.
Maailmannäyttelyssä auton tekijät toivovat, että autoteollisuus ottaa ideoista mallia ja alkaa käyttää ympäristöystävällisiä materiaaleja.
Nissisen mukaan biopohjaisia materiaaleja auton massasta on alle puolet. Niillä voidaan tehdä kaikki paneelipinnat, jotka eivät ole kantavia rakenteita.
Metropolian teknologiapäällikön Pekka Hautalan mukaan biomateriaalien käyttö keventää autoa huomattavasti.
”Auto kuluttaa polttoainetta viidenneksen perinteistä vähemmän”, hän sanoo.
Polttoaineena auto käyttää UPM:n raakamäntyöljystä valmistamaa dieseliä. Mäntyöljyä syntyy sellunkeiton sivutuotteena.
Mäntydieselin teollinen tuotanto käynnistyy Lappeenrannassa tänä vuonna.
”Auton moottorijärjestelmä on ohjattu käyttämään sataprosenttista biodieseliä”, Nissinen kertoo.
Vaikka tavallinenkin dieselauto voi käyttää biodieseliä ilman muutostöitä, näyttelyauto on tehty varta vasten sitä varten.
Auto rekisteröidään tieliikenteeseen. Sillä saa jatkossa kurvailla niin Metropolian kuin UPM:nkin väki.
SUVI NIEMI
Artikkelin aiheetMetsäpalvelu
Miltä metsäsi näyttää euroissa? Katso puun hinta alueittain ja hintojen kehitys koko Suomessa.
- Osaston luetuimmat
