Jaguar XJ6 kokosi aikansa huipputekniikan – lakkoilu tuhosi laadun

Sir William Lyonsin piirtämät linjat kestävät aikaa. Jaguarin muotoilu lähti uusille urille vasta 2010-luvulla. Kuva: Jaana Kankaanpää

1960-luvulla Jaguarin kaltainen pienikin valmistaja kykeni suunnittelemaan auton, joka päihitti ominaisuuksiltaan montaa kertaa isommat saksalaiset merkit.

Vuonna 1968 tapahtuneen esittelyn jälkeen autolehdet hehkuttivat uutta XJ6:ta maailman parhaaksi autoksi. Vuoden Auto-titteli meni kuitenkin wankel-moottoristaan tunnetulle NSU Ro80:lle.

Jaguarin perustajan Sir William Lyonsin suunnittelema XJ6 ei tuonut mitään mullistavaa yksittäistä uutuutta, mutta kokosi sen ajan huipputekniikan samaan kauniiseen koriin.

Takapään erillisjousitus otettiin urheiluauto E-typestä, etupäässä oli uusi niiauksen estävä rakenne ja renkaina Dunlopin varta vasten kehittämät 205/70 vyörenkaat. Oman aikakautensa autoksi Jaguar on poikkeuksellisen matala ja leveä.

Se missä XJ6 loistaa, on pehmeä ja hiljainen kyyti. Pyöränripustus on erillisten apurunkojen kautta kiinni korissa. Välissä olevat kumieristeet torjuvat rengasäänet ja ylimääräiset värinät. Moottorina XJ6:ssa on jo sodan aikana kehitetty suora kuutonen. Pienempää 2.8-litraista vaivasi mäntien palaminen, isompi 4.2-litrainen on tunnettu kestävyydestään.

1972 samaan koriin yhdistettiin Jaguarin 5.3-litrainen V12-moottori. Tuloksena oli maailman nopein neliovinen auto ja vieläkin hienostuneempi käynti.

XJ6 sai vuosien varrella parikin kasvojenkohotusta. Perusteiltaan sama auto pysyi tuotannossa vuoteen 1992 asti. Lyonsin piirtämät klassiset muodot kestivät vieläkin pidempään.

Jaguar oli isoja mersuja ja bemareita halvempi auto jopa Suomessa. Siitä huolimatta myynti jäi meillä vähäiseksi. Koko 1970-luvun aikana maassa myytiin vain 131 uutta Jaguaria.

Jatkuva lakkoilu ja merkin ajautuminen osaksi valtiojohtoista British Leyland-konsernia heikensi 1970-luvulla Jaguarien laatua niin, että koko tehtaan tulevaisuus oli vaakalaudalla. Yksityistäminen ja vahva veto Amerikan markkinoilla saivat merkin kuitenkin uuteen nousuun.

Sittemmin Jaguar on ollut Fordin ja nykyisin intialaisen Tata-Motorsin omistuksessa.